ロータス・エリーゼ（MR/6MT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3800×1720×1130mm／ホイールベース＝2300mm／車重＝900kg／駆動方式＝MR／1.6リッター直列4気筒DOHC16バルブ（136ps/6800rpm、16.3kgm/4400rpm）／価格＝510万円（テスト車＝532万円／ライフスタイルペイント＜クロームオレンジ＞＝22万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝3800×1720×1130mm／ホイールベース＝2300mm／車重＝900kg／駆動方式＝MR／1.6リッター直列4気筒DOHC16バルブ（136ps/6800rpm、16.3kgm/4400rpm）／価格＝510万円（テスト車＝532万円／ライフスタイルペイント＜クロームオレンジ＞＝22万円）
全長わずか3.8mのMRスポーツカー「ロータス・エリーゼ」。着脱式のルーフを外せば、より開放的なドライビングが楽しめる。
点在していたランプやエアインテークをまとめ、“すっきり顔”とされた新型のフロントまわり。スモールランプとウィンカーはLED式となる。
アルミ地むき出しのインテリアは、基本的に従来どおりの造り。MTはこれまでの5段から、よりクロースした6段へと変更された。
ロータスのエントリーモデル「エリーゼ」の0-100km/h加速タイムは、6.7秒。最高速度は204km/hとなっている。
エンジンは、これまでの1.8リッター直4に代えて、同じトヨタ製の1.6リッター直4（1ZR-FAEユニット）が搭載される。23％向上したという燃費性能（欧州の複合モードで16.2km/リッター）も自慢。
ホイールのデザインも、マイナーチェンジとともに一新された。色は写真のシルバーのほか、ブラックも選べる。
「エリーゼ」には、ビルシュタイン製スポーツサスペンションやトラクションコントロールなどのセットオプション（スポーツパック）が用意される。LSDは、1.8リッターモデルの「エリーゼR／エリーゼSC」でしか選べない。
ProBax（プロバックス）シートは、肉薄ながら、座り心地のよさが自慢。理想的な着座姿勢で血行を促進、運転に要される反射能力を高めつつ疲労を軽減するとうたわれる。
リアバンパーのデザインも変更。ディフューザーは、より大きくアグレッシブな形状になった。