トラックドライバーの疲弊が物流業界の崩壊を招く!?　日本を襲う「2024年問題」の衝撃 の画像

1/9新型「UDトラックス・クオンGW 6×4トラクター」の発表会より。写真向かって右からNX総合研究所の大島弘明常務取締役、ジャーナリストの橋本愛喜氏、交通コメンテーターの西村直人氏、UDトラックスの丸山浩二社長、同じくUDトラックスの松永浩史シニアプロジェクトマネジャー。

2/9NX総合研究所の大島弘明氏は、トラック運送事業の変革や、労働・安全問題、物流の効率化に向けた対策などの調査研究に取り組んでいる人物だ。

3/92024年4月1日からは、トラックドライバーの待遇改善のため、労働時間の規制が施行される。しかし、当のドライバーの反応はいまひとつで、UDトラックスの調査によると、半数以上のドライバーがこの規制をネガティブに捉えているという。

4/9元工場経営者であり、トラックドライバーの経験もあるジャーナリストの橋本愛喜氏。ブルーカラーの労働環境をはじめ、さまざまな社会問題を中心に執筆・講演を行っている。

5/9残業規制への懸念についてドライバーにアンケートをとったところ、実に75％以上が「給与が下がること」と回答した。

6/9トヨタ自動車の新体制方針説明会において、モビリティーの“知能化”の意義を説明する中嶋裕樹副社長。コネクティビティーの研究開発では、かねて物流の高効率化がその恩恵のひとつとして紹介されてきた。

7/9CJPTとは、トヨタが中心となって2021年4月に設立した新会社だ。輸送業が抱える課題の解決を目的としており、コネクテッド技術を用いた物流の効率化や、エネルギーマネジメントシステムの実装による社会負荷の低減などに取り組んでいる。

8/9交通コメンテーターの西村直人氏。四輪、二輪、乗用、商用を問わずモビリティーに精通したモータージャーナリストで、過去には大型商用車の開発業務にも携わった経歴を持つ。

9/92023年3月31日の閣僚会議において、「2024年問題」に関して緊急で取り組むべき抜本的・総合的な対策の取りまとめを指示する岸田総理。