ランボルギーニ・ウルス ペルフォルマンテ（4WD/8AT）【試乗記】 心地よい錯覚 の画像

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2/23国内では2022年11月11日に初披露された「ランボルギーニ・ウルス ペルフォルマンテ」。マイナーチェンジによって「ウルスS」との2モデル展開となった。

3/23車高は従来モデルよりも20mm低い1618mmに。トレッドは前後ともに拡大されている。

4/23バンパーは新デザインに。両サイドにエアカーテンが設けられたほか、新形状のエアインテークによって冷却効率が高められている。

5/23ボディーサイドに貼られた「Performante」のバッジ。

6/23フロントに積まれる4リッターV8ツインターボエンジンは従来よりも16PS強力な最高出力666PSを発生する。

7/23カーボン製のエンジンフードを採用。中央はメインのボディーカラーと同色に仕立てることもできる。

8/23広大なルーフもすべてカーボン。こちらもボディー同色仕立てが可能。

9/23ルーフエンドのスポイラーがリアの最大ダウンフォース量を38％向上。車両全体のダウンフォース量は8％アップしている。

10/230-100km/h加速のタイムは3.3秒で最高速は306km/h。世界最速SUVの座を争う。

11/23アルカンターラを主体とした「ペルフォルマンテトリム」が新たに採用されている。ランボルギーニらしからぬゆったりとしたキャビンだ。

12/23オンロード用ドライブモードは「ストラーダ」「スポーツ」「コルサ」の3種類。オフロード用は「ラリー」に一本化されている。

13/23センターディスプレイは上下2段式。上はナビゲーションやオーディオを、下はエアコンやシートヒーターをつかさどる。

14/23「ウルス」としては初めて足まわりにコイルスプリングを採用。減衰力は可変式。

15/23フロントシートはサイドサポートに「Performante」のステッチが入る。六角形のステッチが新しいパターンになった。

16/23「ベントレー・ベンテイガ」などともファミリーなので後席は不満のない広さだ。オプションの4人乗り仕様を選ぶと左右席がフロントと同じバケット形状になる。

17/23荷室の容量は616リッター。トノカバーまでアルカンターラで仕立てられている。

18/23前後ともにカーボンセラミックブレーキを標準装備。フロントには10ピストン（！）キャリパーを搭載し、100-0km/hの制動距離は32.9m。

19/23タイヤ＆ホイールは22インチが標準で、試乗車の23インチはオプション。直径440mmのディスクの半分近くを覆う10ピストンキャリパーが主張する。

20/23アクラポビッチ製のマフラーは左右各2本ずつの4本出し。

21/23フューエルキャップは3Ｄプリンターによって製造される。積層構造になっているため、木の年輪のような模様がにじみ出る。

22/23ランボルギーニ・ウルス ペルフォルマンテ

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