-
1/23
-
2/23国内では2022年11月11日に初披露された「ランボルギーニ・ウルス ペルフォルマンテ」。マイナーチェンジによって「ウルスS」との2モデル展開となった。
-
3/23車高は従来モデルよりも20mm低い1618mmに。トレッドは前後ともに拡大されている。
-
4/23バンパーは新デザインに。両サイドにエアカーテンが設けられたほか、新形状のエアインテークによって冷却効率が高められている。
-
5/23ボディーサイドに貼られた「Performante」のバッジ。
-
ランボルギーニ ウルス の中古車webCG中古車検索
-
6/23フロントに積まれる4リッターV8ツインターボエンジンは従来よりも16PS強力な最高出力666PSを発生する。
-
7/23カーボン製のエンジンフードを採用。中央はメインのボディーカラーと同色に仕立てることもできる。
-
8/23広大なルーフもすべてカーボン。こちらもボディー同色仕立てが可能。
-
9/23ルーフエンドのスポイラーがリアの最大ダウンフォース量を38％向上。車両全体のダウンフォース量は8％アップしている。
-
10/230-100km/h加速のタイムは3.3秒で最高速は306km/h。世界最速SUVの座を争う。
-
11/23アルカンターラを主体とした「ペルフォルマンテトリム」が新たに採用されている。ランボルギーニらしからぬゆったりとしたキャビンだ。
-
12/23オンロード用ドライブモードは「ストラーダ」「スポーツ」「コルサ」の3種類。オフロード用は「ラリー」に一本化されている。
-
13/23センターディスプレイは上下2段式。上はナビゲーションやオーディオを、下はエアコンやシートヒーターをつかさどる。
-
14/23「ウルス」としては初めて足まわりにコイルスプリングを採用。減衰力は可変式。
-
15/23フロントシートはサイドサポートに「Performante」のステッチが入る。六角形のステッチが新しいパターンになった。
-
16/23「ベントレー・ベンテイガ」などともファミリーなので後席は不満のない広さだ。オプションの4人乗り仕様を選ぶと左右席がフロントと同じバケット形状になる。
-
17/23荷室の容量は616リッター。トノカバーまでアルカンターラで仕立てられている。
-
18/23前後ともにカーボンセラミックブレーキを標準装備。フロントには10ピストン（！）キャリパーを搭載し、100-0km/hの制動距離は32.9m。
-
19/23タイヤ＆ホイールは22インチが標準で、試乗車の23インチはオプション。直径440mmのディスクの半分近くを覆う10ピストンキャリパーが主張する。
-
20/23アクラポビッチ製のマフラーは左右各2本ずつの4本出し。
-
21/23フューエルキャップは3Ｄプリンターによって製造される。積層構造になっているため、木の年輪のような模様がにじみ出る。
-
22/23ランボルギーニ・ウルス ペルフォルマンテ
-
23/23
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
ランボルギーニ ウルス の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![プジョーE-3008 GTアルカンターラパッケージ（FWD）【試乗記】]()
プジョーE-3008 GTアルカンターラパッケージ（FWD）【試乗記】 2026.3.11 「プジョー3008」の電気自動車版、その名も「E-3008」が日本に上陸。新しいプラットフォームに未来感あふれるボディーをかぶせた意欲作だが、その乗り味はこれまでのプジョーとは明らかに違う。ステランティスのような大所帯で個性を発揮するのは大変だ。 -
![ジープ・アベンジャー アップランド4xeハイブリッド スタイルパック装着車（4WD/6AT）【試乗記】]()
ジープ・アベンジャー アップランド4xeハイブリッド スタイルパック装着車（4WD/6AT）【試乗記】 2026.3.10 「ジープ・アベンジャー」のラインナップに、待望の「4xeハイブリッド」が登場。既存の電気自動車バージョンから、パワートレインもリアの足まわりも置き換えられたハイブリッド四駆の新顔は、悪路でもジープの名に恥じないタフネスを披露してくれた。 -
![三菱デリカD：5 P（4WD/8AT）【試乗記】]()
三菱デリカD：5 P（4WD/8AT）【試乗記】 2026.3.9 デビュー19年目を迎えた三菱のオフロードミニバン「デリカD：5」がまたもマイナーチェンジを敢行。お化粧直しに加えて機能装備も強化し、次の10年を見据えた（？）基礎体力の底上げを図っている。スノードライブを目的に冬の信州を目指した。 -
![ホンダCB1000F SE（6MT）【レビュー】]()
ホンダCB1000F SE（6MT）【レビュー】 2026.3.7 ホンダから満を持して登場した、リッタークラスの4気筒マシン「CB1000F」。往年のCBをほうふつさせるスタイルと、モダンなパフォーマンスを併せ持つネイキッドスポーツは、先行するライバルを追い落とすことができるのか？ ホンダ渾身（こんしん）の一台の実力に触れた。 -
![スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】]()
スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ（4WD）【試乗記】 2026.3.5 スバルから本格的な電気自動車の第2弾となる「トレイルシーカー」が登場。前後のモーターから繰り出すシステム最高出力はドーンと380PS。ただし、それをひけらかすような設定にはしていないのがスバルらしいところだ。スノードライブの印象をお届けする。
新着記事
-
![ポルシェ・タイカンGTS（後編）]()
NEW
ポルシェ・タイカンGTS（後編）
2026.3.15思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「ポルシェ・タイカン」に試乗。後編ではコーナリングマシンとしての評価を聞く。山野は最新の「GTS」に、普通のクルマとはだいぶ違う特性を感じているようだ。 -
![アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】
2026.3.14試乗記英国の名門、アストンマーティンの旗艦車種「ヴァンキッシュ」に、待望の「ヴォランテ」が登場。5.2リッターV12エンジンを搭載した最上級コンバーチブルは、妥協のないパフォーマンスと爽快なオープンエアのドライブ体験を、完璧に両立した一台となっていた。 -
![テスラ・モデルYプレミアム ロングレンジAWD（4WD）]()
テスラ・モデルYプレミアム ロングレンジAWD（4WD）
2026.3.13JAIA輸入車試乗会2026電気自動車（BEV）「テスラ・モデルY」の最新モデルは、これまで以上に無駄を省いた潔いまでのシンプルさが特徴だ。JAIA輸入車試乗会に参加し、マイナーチェンジによってより軽くより上質に進化したアメリカンBEVの走りを確かめた。 -
![ルノーから新型車「フィランテ」が登場 仏韓中の協業が生んだ新たな旗艦はどんなクルマ？]()
ルノーから新型車「フィランテ」が登場 仏韓中の協業が生んだ新たな旗艦はどんなクルマ？
2026.3.13デイリーコラムルノーが韓国で新型クーペSUV「フィランテ」を世界初公開！ 突如発表された新たな旗艦車種（？）は、どのようないきさつで誕生したのか？ フランス、韓国、そして中国の協業が生んだニューモデルの概要と、そこに込められたルノーの狙いを解説する。 -
![第865回：ブリヂストンが新タイヤブランド「フィネッサ」を発表 どんなクルマに最適なのか？]()
第865回：ブリヂストンが新タイヤブランド「フィネッサ」を発表 どんなクルマに最適なのか？
2026.3.13エディターから一言ブリヂストンが2026年1月に発表した「FINESSA（フィネッサ）」は、同社最新の商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」を搭載する乗用車用の新タイヤブランドである。高いウエットグリップ性能と快適な車内空間の実現がうたわれるフィネッサの特徴や走行時の印象を報告する。 -
![新型「リーフ」は日産の救世主になれるか BEVオーナーの見立ては？]()
新型「リーフ」は日産の救世主になれるか BEVオーナーの見立ては？
2026.3.12デイリーコラム日産自動車は3代目となる電気自動車（BEV）「リーフ」の受注台数が、注文受け付け開始から約4カ月で6000台を超えたと明らかにした。その人気の秘密や特徴を、自らもBEVを所有するモータージャーナリスト生方 聡が解説する。
