アルピーヌA424_β
2023.06.14 画像・写真アルピーヌが、2024年の世界耐久選手権でトップカテゴリーのハイパーカークラスに復帰すると発表。レーシングマシンのプロトタイプ「A424_β」を世界初公開した。
同車のデザインを担当した、アルピーヌカーズ チーフエクステリアデザイナーのラファエル・リナリ氏によると、アルピーヌが採用する「LMDh」マシンは開発が厳しく規制されており、空力に関してもライバル間で大きな性能差がつかないよう、さまざまな制約が課せられているという。
一方で、この規制はサーキット上において“個性”を主張するのにも一役買っているという。開発がパフォーマンス一辺倒にならず、各メーカー／ブランドが自社の“らしさ”や製品の特徴を付与できる、デザインしろが生まれるからだ。
例えばA424_βでは、くさび形のフロントまわりやサイドポンツーンの抑揚などで、市販モデルやF1マシンとの共通性を表現。アルピーヌの「A」のロゴを模したテールランプも、大きな特徴となっている。
一方で、リナリ氏は「こうした“表現”に用いる箇所はボディーの上部のみに限定し、黒いボディー下部の部分は、パフォーマンスの追求にゆずった」とのことだ。このボディー下部は、A424_βでは通常のブラックとなっているが、レースカーではいずれもカーボンファイバーとなるという。
アルピーヌの新しいレースカーを示唆するプロトタイプ、A424_βの詳細な姿を、写真で紹介する。
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1/47アルピーヌA424_β（エクステリア）
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2/47アルピーヌA424_β（サイド）
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3/47アルピーヌA424_β（フロント）
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4/47アルピーヌA424_β（リア）
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5/47アルピーヌA424_β（エクステリア）
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6/47アルピーヌA424_β（エクステリア）
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7/47アルピーヌA424_β（フロントマスク）
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8/47アルピーヌA424_β（ロゴ）
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9/47フロントにはルマン24時間レースが開催される、サルトサーキットの緯度・経度が描かれている。
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10/47アルピーヌA424_β（ヘッドランプ）
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11/47アルピーヌA424_β（ヘッドランプ）
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12/47アルピーヌA424_β（フロントまわり）
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13/47アルピーヌA424_β（フロントまわり）
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14/47アルピーヌA424_β（フロントまわり）
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15/47アルピーヌA424_β（フロントフェンダー上面の開口部）
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16/47アルピーヌA424_β（フロントカナード）
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17/47アルピーヌA424_β（フロントカナード）
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18/47アルピーヌA424_β（フロントタイヤ＆ホイール）
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19/47アルピーヌA424_β（サイドポンツーン）
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20/47アルピーヌA424_β（サイドポンツーン）
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21/47アルピーヌA424_β（サイドミラー）
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22/47アルピーヌA424_β（エアアウトレット）
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23/47アルピーヌA424_β（シャークフィン）
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24/47アルピーヌA424_β（シャークフィン）
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25/47アルピーヌA424_β（ドアオープナー）
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26/47アルピーヌA424_β（エアインテーク）
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27/47エアインテークの内側には「RACE IS IN THE AIR」の文字が。
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28/47アルピーヌA424_β（給油口）
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29/47アルピーヌA424_β（リアフェンダー）
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30/47サイドポンツーンの意匠は、F1マシンのそれや「A110」のドアパネルのプレスラインを意識したものだという。
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31/47アルピーヌA424_β（リアフェンダー上面の開口部）
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32/47アルピーヌA424_β（フロントタイヤ＆ホイール）
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33/47アルピーヌA424_β（リアタイヤ＆ホイール）
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34/47アルピーヌA424_β（マフラー）
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35/47アルピーヌA424_β（マフラー）
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36/47アルピーヌA424_β（リアウイング）
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37/47アルピーヌA424_β（リアウイング）
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38/47アルピーヌA424_β（リアウイング）
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39/47アルピーヌA424_β（テールランプ＆リアディフューザー）
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40/47テールランプは、アルピーヌの「A」のロゴをモチーフにしたものだ。
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41/47「アルピーヌA424_β」のデザインについて説明してくれた、アルピーヌカーズ チーフエクステリアデザイナーのラファエル・リナリ氏。
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42/47「アルピーヌA424_β」の発表会の様子。
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43/47「アルピーヌA424_β」の発表会の様子。
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44/47「アルピーヌA424_β」の発表会の様子。
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45/47「アルピーヌA424_β」の発表会の様子。
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46/47アルピーヌA424_β（エクステリア）
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47/47アルピーヌA424_β（エクステリア）
