レンジローバー・ヴェラール ダイナミックHSE D200 (4WD/8AT)【試乗記】 カタチは乗り味を表す の画像

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2/192023年2月に導入が発表された「レンジローバー・ヴェラール」の2024年モデル。モダンラグジュアリーのコンセプトに磨きをかけ、内外装デザインを大きく変更している。今回は車両本体価格が1154万円となる「ダイナミックHSE D200」に試乗した。

3/19リアセクションではバンパーやテールランプデザインをリニューアル。今回の試乗車では「ブラックエクステリアパック」やブラックの「コントラストルーフ」、プライバシーガラスといった外装にさらに個性をプラスするオプションアイテムが選択されていた。

4/19灯火類とグリルのデザイン変更が目を引く「ヴェラール」の2024年モデル。上級グレードの「ダイナミックHSE」には、シグネチャーDRL付きのピクセルLEDヘッドライトが標準で装備される。

5/19「ヴェラール」は「レンジローバー・スポーツ」と「レンジローバー・イヴォーク」の中間に位置するモデルで、都会派と呼べるスタイリッシュなフォルムが特徴だ。ボディーカラーは新色となる写真の「ザダルグレイ」（9万3000円の有償オプション）を含む全9色から選択できる。

6/19インフォテインメントシステムを、従来の2画面式から11.4インチサイズのフローティング式タッチスクリーンを使った最新の「Pivi Pro」に変更。スイッチ類を減らしたシンプルなデザインで先進性が演出される。「MERIDIANサウンドシステム」と「ワイヤレスデバイスチャージング」は標準装備となるアイテム。

7/19高精細な12.3インチサイズのフル液晶ディスプレイが組み込まれたメーターナセル。速度計とエンジン回転計を中央に配置し、その左右の表示は任意に変更できる。写真は「ダイナミック」モードを選択した様子。

8/19インフォテインメントシステムには13.1インチのフローティング式タッチスクリーンを用いた「Pivi Pro」を採用。この画面ひとつでエアコンやオーディオ、ナビ、ドライブモード、オフロードの走行プログラムなどをコントロールできる。

9/19「ヴェラール ダイナミックHSE D200」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4820×1930×1685mm、ホイールベースは2875mm。「レンジローバー・スポーツ」に比べ、140mm短く、75mm幅が狭く、135mm低くなっている。

10/19レンジローバー自慢の4WDシステム「インテリジェントドライブラインダイナミクス」が前輪と後輪のトルク配分を常にコントロールし、あらゆる状況下で最適なトラクションを実現。「トルクベクタリングバイブレーキ」や「ダイナミックスタビリティーコントロール」などが旋回性能を高め、スポーティーで正確なハンドリングに寄与する。

11/19マイルドハイブリッド機構付きの2リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載。最高出力204PS/3750-4000rpm、最大トルク430N・m/1750-2500rpmを発生する。

12/19トランスミッションは8段AT。シフトパネルは写真の「ダークアノダイズドトリムフィニッシャー」が標準となり、コンパクトなレバー式のセレクターのみが置かる。

13/19今回の試乗車は20万4000円の有償オプションとなるグロスブラックフィニッシュの「22インチ“スタイル1075”」ホイールを装着。これに265/40R22サイズの「ピレリ・スコーピオンゼロ オールシーズン」タイヤを組み合わせていた。

14/19荷室容量は後席使用時で552リッター。後席の背もたれには40：20：40の分割可倒機構が備わり、シートバックをすべて前方に倒すと1358リッターに拡大できる。試乗車両に装備されていたパワージェスチャーテールゲートとリアシートリモートリリースレバーは、前者が2万8000円、後者が2万1000円のオプションアイテム。

15/19試乗車両のインテリアカラーは「キャラウェイ／エボニー」と呼ばれるもの。表皮には肌触りのいい「パーフォレーテッドウィンザーレザー」が使用されている。

16/19前席と同じく、後席も「パーフォレーテッドウィンザーレザー」で仕立てられる。後席の電動リクライニング機構は前席のマッサージ機能付き20Wayシートとセットとなるオプションで、価格は18万8000円。

17/19電子制御サスペンションを搭載し、スイッチひとつでボディーの上げ下げを簡単に操作できる。写真は車高を最も上げた様子。最低地上高は205mmから251mmに引き上げられる。

18/19レンジローバー・ヴェラール ダイナミックHSE D200

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