ディフェンダー110 V8カルパチアンエディション（4WD/8AT）【試乗記】 エンジン礼賛 の画像

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2/182023年4月に受注が開始された「ディフェンダー」の2024年モデル。ラインナップの拡充がトピックで、現行型としては初めてV8モデルが日本に導入された。

3/18V8モデルが設定されるのは、2ドア・ショートボディーの「90」と4ドア・標準ボディーの「110」。ともに「V8」と「V8カルパチアンエディション」の2グレードが用意される。

4/18試乗車の内装色はエボニーのモノトーン。V8モデルにはスエードクロスのステアリングホイールが標準装備される。

5/18排気量4999ccのV型8気筒エンジン。長らくジャガー・ランドローバーの上級モデルやハイパフォーマンスモデルに使われてきたユニットで、過給にはエンジンの回転で空気を圧縮するスーパーチャージャーを使っている。

6/18V8モデルにはクアッドアウトボードマウンテッドエキゾーストやグロスブラックブレーキキャリパーが標準で装備される。

7/18「V8カルパチアンエディション」は外装も特徴的で、グロスブラックのバッジやグリル、フロント／リアスキッドパン、カルパチアングレーのサテンプロテクティブフィルム、ナルヴィックブラックのクラッディングなどが採用されている。

8/18ステアリングホイールを除くと、インテリアに他グレードとの大きな違いはない。快適装備は豪華そのもので、14wayのパワーシートはもちろん、パノラマサンルーフやMERIDIANのサラウンドサウンドシステム、保冷ボックスなども標準で備わる。

9/18日本仕様では燃費は公表されていないが、本国仕様ではWLTPモードで14.7-14.2リッター/100km（6.8-7.0km/リッター）とされている。

10/18車高調整機能付きのエアサスペンションや「テレインレスポンス2」など、悪路向けの走行支援システムも最上級の充実ぶり。車重は2450kgとヘビー級だが、それでもディーゼル車の「D300」とほぼ同等に抑えられている。

11/18標準仕様のホイールサイズは20インチ。試乗車に装備されていた22インチホイールはオプション品で、タイヤにはコンチネンタルのHT（ハイウェイテレイン）タイヤ「クロスコンタクトRX」が装着されていた。

12/18シートヒーターや後席用エアコンなど、リアシートの快適装備も充実。シートレイアウトは2列5人乗りのみで、他のエンジンには設定のある3列7人乗りは選択できない。

13/18「V8」「V8カルパチアンエディション」は2024年モデルのみの限定グレードという扱いだ。再販の可能性もなくはないが、欲しいという人はこの機に動いたほうがいいだろう。

14/18ディフェンダー110 V8カルパチアンエディション

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