気づけば中古バイクが高騰中！ その原因はどこにある？ の画像

1/7今からおよそ40年前に誕生し、2020年の「セロー250ファイナルエディション」（写真）をもって生産終了した「ヤマハ・セロー」。その中古車はタマ数も豊富で、多くのライダーにとって「安価で乗りやすいトレイルバイク」だったはずが、近年の相場はかつての数倍になっている。

2/7レーサーレプリカ全盛の1989年に、懐古的なスタイルをまとい52万9000円の価格で登場、一世を風靡（ふうび）した「カワサキ・ゼファー」（写真は改良型の「ゼファーχ）。中古車が市場にあふれ、数万円～20万円程度で取引されていたのも今は昔。現在では100万～150万円ほどの値づけが当たり前になっている。

3/7あらゆるブランドの中古バイクがずらりと並ぶ「バイク館」の店内。店舗運営部の新井雄介さんは、「長期にわたる円安と、それに伴う海外からの買い付け需要の増加こそが、国内の中古バイク価格が高騰している最大の要因」と語る。

4/72020年に国内販売が始まった、ホンダの個性派スクーター「ADV150」。発売から4年がたった今でも、初期型の中古車は当時の価格（45万1000円）とさほど変わらないプライスタグをつけている。

5/7ホンダドリーム戸田美女木では、レンタルバイクユーザーの利便性に配慮して、店舗ショールームとは別に、“クラブハウス”と呼ばれる「HondaGO BIKE RENTAL」専用店舗（写真）を設置している。

6/7今回話をうかがったホンダドリーム戸田美女木によると、中古バイクの高騰が続いている昨今、ホンダのレンタルバイクサービス「HondaGO BIKE RENTAL」は好調という。写真は同店のクラブハウス内観。

7/71978年のデビュー以来、空冷単気筒のシンプルなオートバイとして長年愛されてきた「ヤマハSR400」。安価なこともありカスタムの素材としても人気だった。……が、絶版車となって3年がたった今の中古車価格は、驚くほど高価になっている。