「マツダ2」の生産終了と新型「CX-3」のタイ生産を公表　マツダの次世代コンパクトカー戦略を探る

2027年にタイ生産の新型「CX-3」を発表

マツダは2026年5月12日に「2026年3月期決算説明会」を開き、決算の総括や今期の見通し、「2030経営方針」の取り組みに関する進捗（しんちょく）について説明を行った。2026年3月期通期では4兆9182億円の売上高となり営業利益は516億円だった。対前年26％減となる1861億円だった2025年3月期通期の営業利益を大幅に下回る結果になった。これについては「米国における追加関税の影響」と説明。ただし影響をこうむったのは上期で、下期は関税影響による損失から回復したとの報告であった。

2027年3月期はグローバル販売台数132万台を見通しており、新型「CX-5」をテコに10万台（＋8％）の成長を見込んでいる。営業利益は1500億円（＋191％）、当期純利益は900億円（＋157％）を見通している。「今期の成長は新型CX-5が担います。これは単なる主力商品ではなく、グローバルで最大の顧客を持つ車種であり、当社の『2030経営方針』における収益モデルそのものを体現する商品です」と、毛籠勝弘社長は力を込めた。

決算説明会では各リージョン（地域）に投入するニューモデルについて言及があるのが通例だ。今回は「今期より、ASEAN、欧州、豪州については共同開発の電動車を順次導入し、電動化への対応を進めながら市場適応を図りつつ、タイで投資し、開発している次期「CX-3」を来年、市場に導入。ボリュームゾーンの獲得を着実に進めていきます」という発言があった。

2025年10月の「ジャパンモビリティショー2025」で初披露されたマツダのコンセプトカー「ビジョンXコンパクト」。全長×全幅×全高＝3825×1795×1470mmのサイズは、次期「マツダ2」を予感させる。

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2015年にデビューした「CX-3」。マツダは後継モデルをタイで生産し、2027年に市場投入するプランを公表している。

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2026年8月に国内生産を終了すると発表された「マツダ2」。2014年に登場した4代目「デミオ」が2019年のマイナーチェンジを機に、マツダ2に改名された。

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2026年5月に発売された新型「CX-5」。CX-5はこれまでに130の国と地域で累計500万台を売り上げたマツダのベストセラーモデルだ。

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「マツダ2」は2026年8月に国内生産を終了

マツダは、2022年に縦置きパワートレインを採用したラージ商品群の第1弾となる「CX-60」を国内に導入。2024年にはラージ商品群の第2弾で3列シートを持つ「CX-80」を国内に導入した。そして2026年5月には、国内の最量販機種であるCX-5をフルモデルチェンジし、発売している。横置きパワートレインを持つCX-5はスモール商品群に属するが、ホイールベースを115mm延長した新型の全長は4690mmで、CX-60より70mm短いだけだ（クレジットカードの横幅が85mmである）。

マツダの場合、近年は比較的大きなクルマのラインナップは充実していく方向だが、小さなクルマは置いてけぼりを食っているかっこうだ。ファストバックとセダンのボディータイプを持つ「マツダ3」とそのSUV版の「CX-30」は2019年にデビュー。BセグメントのコンパクトSUVであるCX-3は2015年の登場で（ということは、12年ぶりのモデルチェンジになるわけだ）、「デミオ」改め「マツダ2」に至っては2014年のフルモデルチェンジが最後である。

そのマツダ2は、4月に一部メディアが2026年8月に国内生産を終了すると報道。5月の決算説明会で質問を受けた毛籠社長は、現行型マツダ2の国内での販売終了を認めた。ということは、このままであればマツダのBセグメントは次期CX-3が期待と需要を一気に引き受けることになる。

毛籠社長は2025年2月にタイ首相のもとを訪れ、同国で生産・販売を強化する投資計画について説明。その際、同国で生産する新型コンパクトSUV（これがCX-3になることが5月の決算説明会で明らかになった）のデザインスケッチを披露した。

新開発の縦置きパワートレインを採用したラージ商品群の第1弾となるSUV「CX-60」。2022年9月に発売された。

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縦置きパワートレインを採用するラージ商品群の第2弾で、3列シートを持つSUV「CX-80」。2024年10月に発売された。

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「マツダ2」のリアビュー。2026年5月の決算説明会でマツダの毛籠勝弘社長は、現行型マツダ2の国内での販売終了を認めた。

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マツダの毛籠勝弘社長は2025年2月にタイ首相のもとを訪れ、同国で生産・販売を強化する投資計画について説明。新型コンパクトSUVのデザインスケッチを披露した。

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「ビジョンXコンパクト」がデザインのカギを握る

当時は何の気なしに眺めていたが、後になって気づくことがある。あのクルマに似ているのだ。そう、2025年の10月末から11月上旬にかけて開催された「ジャパンモビリティショー2025」の会場でマツダが初披露した「ビジョンXコンパクト」である。ルーフからバックドアにかけての弧を描く形状と、ほおずきを半分に切ったようなテールランプの形状が似通っている。今から思えばだが、ビジョンXコンパクトはタイの首相に見せた新型コンパクトSUV、改め次期CX-3のエクステリアデザインの流れをくむコンパクトハッチだったのだ。

イメージスケッチの公開はエクステリアだけだったが、インテリアもビジョンXコンパクトのエッセンスを受け継いでいるものと期待したくなる。となると、相当おしゃれなコンパクトSUVとして登場することになるはずだ（大いなる期待を込めて）。

収益性の観点から、プラットフォームはキャリーオーバーだろう。ASEANをメインマーケットとする機種となることからエンジンはガソリンで、1.5リッター直4自然吸気がメインか。国内仕様はISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）による減速回生を行うマイルドハイブリッドシステムの「Mハイブリッド」を加えて経済性とエンジン再始動時の快適性を高めてくるだろう。

CX-3に次期型が存在することは確約が取れたが、マツダ2は2026年8月に国内生産が終了する。在庫限りの販売となって、マツダのコンパクトハッチの歴史にいったん終止符が打たれる。ただ、プレミアムなコンパクトカー像を提示したビジョンXコンパクトについて、マツダは予想を超えるポジティブなフィードバックを受け取ったと聞く。これに背中を押されて次のマツダ2が生まれたりしないだろうか（いやいや、はなからそのつもりでしたよ、という展開が望ましい）。

（文＝世良耕太／写真＝マツダ、Thailand Board of Investment／編集＝櫻井健一）

マツダのコンセプトカー「ビジョンXコンパクト」。開発のテーマは「人とクルマの絆がさらに深まることを目指したスマートモビリティーの未来像」とされた。

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ルーフからバックドアにかけて弧を描く形状と、ほおずきを半分に切ったようなテールランプの意匠が目を引く「ビジョンXコンパクト」のリアビュー。2025年2月にタイでスケッチが披露された次世代コンパクトSUVのデザインに通じるものがある。

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共感型AIを搭載するという「ビジョンXコンパクト」のインテリア。これまでにない人とクルマとの絆を強く感じられるようなデザインを目指したと説明される。

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新型「マツダCX-5」の登場を機に、マツダのブランドアンバサダーに就任した綾瀬はるか。新型CX-5に続き、次期「CX-3」や次期「マツダ2」のテレビコマーシャルへの出演も期待できる？

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