【スペック】全長×全幅×全高＝3995×1685×1460mm／ホイールベース＝2470mm／重量＝1210kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ＋スーパーチャージャー（179ps/6200rpm、25.5kgm/2000-4500rpm）／価格＝294万円（テスト車＝334万9500円／LEDポジショニングランプ付きバイキセノンヘッドライト＝12万6000円／RNS510 HDDナビゲーションシステム＝28万3500円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝3995×1685×1460mm／ホイールベース＝2470mm／重量＝1210kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ＋スーパーチャージャー（179ps/6200rpm、25.5kgm/2000-4500rpm）／価格＝294万円（テスト車＝334万9500円／LEDポジショニングランプ付きバイキセノンヘッドライト＝12万6000円／RNS510 HDDナビゲーションシステム＝28万3500円）
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先代「GTI」を、パワーで29ps、トルクで3.1kgm上回る1.4リッターツインチャージャーユニット。同エンジンを搭載する「ゴルフTSIハイライン」と比べても、パワーが19ps増し、トルクは1kgm増しになっている。
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トランスミッションは、先代の5段MTから7段DSGへと改められた。
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足まわりは専用サスペンションを採用。標準モデルと比べ、車高が15mmダウンされている。
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画像をクリックすると、シートアレンジの様子が見られます。
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「GTI」伝統のチェック柄を用いたインテリア。ステアリングホイールには、ポロ初となるパドルシフトが装備された。
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『フォルクスワーゲン・ポロGTI（FF/7AT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
