実車を見ての印象は？　関係者は何を語った!?　「フェラーリ12チリンドリ」発表会見聞録 の画像

1/17米マイアミでの世界初公開から約1カ月、早くも日本で初公開された「フェラーリ12チリンドリ」。

2/17FRならではのプロポーションと、帯状の太いキャラクターラインが力強い「12チリンドリ」のサイドビュー。アメリカ車好きの記者としては、いささか“好み”とは異なるデザインのクルマだが、それでもそのカッコよさにはシビれた。

3/17インテリアは、「ローマ」や「プロサングエ」などにも見られる左右対称（と言うと語弊があるけど）のコクーンスタイルが特徴。表皮には環境負荷を抑えたリサイクル素材なども用いられている。

4/17フェラーリS.p.A. ヘッド オブ プロダクト マーケティングのエマヌエレ・カランド氏。

5/17中央部がブラックで塗り分けられた「12チリンドリ」のフロントマスク。こうしたところは、確かに往年の「365GTB/4」を思わせるが……。

6/17その無機質な表情から、記者はSFチックだった往年のショーカーを連想してしまった。写真は大阪万博にも出展された「フェラーリ・モデューロ」。

7/17黒を大胆に使った“デルタウイングシェイプ”といい、この角度から見ると、本当に往年のショーカーのようだ。……なんて思うのは私だけ？

8/17会場の入り口で来場者を迎えていた、6.5リッターV型12気筒自然吸気エンジン「F140HD」。 

9/17フェラーリが初めて製作した「125S」。排気量1.5リッターのV12エンジンをフロントに搭載した、FRのレーシングカーだった。

10/17パフォーマンスの面でフェラーリをけん引する「SF90ストラダーレ」。4リッターV8ツインターボに3基のモーターを組み合わせ、最高出力は1000PS、0-100km/h加速2.5秒、最高速340km/hという性能を誇る。

11/17プレゼンテーションにて紹介された、フェラーリの現行ラインナップ。……余談だが、「プロサングエ」が「ローマ」よりスポーツ寄りに位置づけられているのが興味深かった。

12/17「12チリンドリ」は、今や貴重な12気筒自然吸気エンジンのフィーリングや、スポーツカーならではの操る喜びを追求したモデルなのだろう。

13/17実車見取りにて、報道陣に詰め寄られる「12チリンドリ」。

14/17フェラーリ・ジャパンのドナート・ロマニエッロ代表取締役社長。

15/17オープントップの「12チリンドリ スパイダー」。カランド氏によると、フェラーリがクーペとスパイダーを同時発表するのはこれが初とのこと。現在、発売へ向け急ピッチで開発が進められている。

16/17「F140HD」の赤いエアインテークボックスに書かれた「Ferrari」のロゴ。カランド氏いわく、フェラーリは需要がある限りは12気筒エンジンをやめないというが……。

17/17「フェラーリ最後の12気筒になるかも」なんてウワサもある「12チリンドリ」だが、そんなあやふやな“付加価値”の真偽なんてどうでもよろしい。もうこのカタチとエンジンだけでも“買い”の一台でしょう！ ……いや実際には、おいそれと買えるようなクルマじゃないんだけど。