-
1/19
-
2/19国内では2024年6月に発売された2025年モデルの「日産GT-R」。数年前からカウントダウン状態だったが、最終型であることが正式にアナウンスされた。
-
3/19今回の試乗車は「プレミアムエディションT-spec」。車両本体価格は2024年モデルから140万円ほどアップした2035万円。
-
4/19「プレミアムエディションT-spec」と「トラックエディションengineered by NISMO T-spec」はこれまで「NISMOスペシャルエディション」のみが使っていた高精度重量バランスエンジン部品を採用している。
-
5/19「T-spec」がつく2モデルのエンジンルーム内にはエンジンを組み上げた匠（たくみ）の名を赤文字で刻んだネームプレート（写真）と、ゴールドのモデルナンバープレートが備わっている。
-
日産 GT-R の中古車webCG中古車検索
-
6/19高精度重量バランス部品を採用しているが、最高出力570PS、最大トルク637N・mというVR38DETTエンジンのスペックは変わらない。
-
7/19淡いグリーンのインテリアカラーは「プレミアムエディションT-spec」専用色。古めかしいのは確かだが、スポーツドライビングに関して足りないものは何もない。
-
8/19針式のメーターパネルはセンターにタコメーターをレイアウト。マルチインフォメーションディスプレイの表示はさすがに時代を感じさせる。
-
9/19変速機は6段のデュアルクラッチ式AT。デビュー当初はメカニカルノイズと振動がキャビンに満ちていたが、今ではすっかり穏やかになった。
-
10/19騒音規制などに対応した2024年モデルで、乗り味が一気に洗練された「GT-R」。日常的に乗っても不満は感じないはずだ。
-
11/19シート表皮は本革とパールスエードの組み合わせ。ボリュームのあるサイドサポートがいい感じ。
-
12/19後席はトランスアクスルレイアウトゆえの長い座面が特徴だ。
-
13/198インチのタッチスクリーンはディスクスロット付き。各種温度計やアクセル開度計などを好みに応じてレイアウトできる。
-
14/19デビューから17年を経ているが、今でもその動力性能は一級品。価格はだいぶ上がったが、2025年モデルもすでに完売状態だ。
-
15/19いわゆるドライブモードセレクターは備わっておらず、シフトセレクター前方のスイッチでトランスミッションと足まわり、「VDC-R」を個別にセッティングできる。
-
16/19ステアリングスポークにはラップタイム計測用のスイッチが備わっている。こんなにもまさに手近なところで操作できるクルマはめったにない。
-
17/19日産が紡いできた「GT-R」のストーリーはひとまず幕を下ろすことになる。次はどんなかたちでファンを喜ばせてくれるのだろうか。
-
18/19日産GT-RプレミアムエディションT-spec
-
19/19
サトータケシ
ライター／エディター。2022年12月時点での愛車は2010年型の「シトロエンC6」。最近、ちょいちょいお金がかかるようになったのが悩みのタネ。いまほしいクルマは「スズキ・ジムニー」と「ルノー・トゥインゴS」。でも2台持ちする甲斐性はなし。残念……。
日産 GT-R の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】 2026.3.20 民生用電気自動車のパイオニアである「日産リーフ」が3代目へとフルモデルチェンジ。シャシーや電池、モーターなどすべての要素を刷新し、もはやスペック上は何の不安もない水準にまで進化している。360km余りのドライブで実際のところを確かめた。 -
![モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】]()
モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】 2026.3.18 イタリアの名門、モト・グッツィのマシンのなかでも、特に歴史を感じさせるのがロードスポーツの「V7」だ。ファンに支持される味わい深さはそのままに、よりスポーティーにも楽しめるようになった最新型の実力を、上級グレード「V7スポルト」に試乗して確かめた。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】 2026.3.17 「トヨタRAV4」が6代目へと進化。パワートレインやシャシーの進化を図ったほか、新たな開発環境を採用してクルマづくりのあり方から変えようとした意欲作である。ハイブリッドの「Z」と「アドベンチャー」を試す。 -
![アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】 2026.3.14 英国の名門、アストンマーティンの旗艦車種「ヴァンキッシュ」に、待望の「ヴォランテ」が登場。5.2リッターV12エンジンを搭載した最上級コンバーチブルは、妥協のないパフォーマンスと爽快なオープンエアのドライブ体験を、完璧に両立した一台となっていた。 -
![プジョーE-3008 GTアルカンターラパッケージ（FWD）【試乗記】]()
プジョーE-3008 GTアルカンターラパッケージ（FWD）【試乗記】 2026.3.11 「プジョー3008」の電気自動車版、その名も「E-3008」が日本に上陸。新しいプラットフォームに未来感あふれるボディーをかぶせた意欲作だが、その乗り味はこれまでのプジョーとは明らかに違う。ステランティスのような大所帯で個性を発揮するのは大変だ。
新着記事
-
![トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス” ＋エアロパフォーマンスパッケージ（前編）]()
NEW
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス” ＋エアロパフォーマンスパッケージ（前編）
2026.3.22ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル／STIでクルマの走りを鍛えてきた辰己英治氏が今回試乗するのは、トヨタの手になる4WDスポーツ「GRヤリス」だ。モータースポーツへの投入を目的に開発され、今も進化を続けるホットな一台を、ミスター・スバルがチェックする！ -
![BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】]()
BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】
2026.3.21試乗記BMWの「5シリーズ ロング」は知る人ぞ知る（地味な）モデルだが、実はエンジン車のほかに電気自動車（BEV）版の「i5 eDrive35L」も用意されている。まさに隙間産業的にラインナップを補完する、なんともニッチな大型セダンの仕上がりをリポートする。 -
![軽商用BEVの切り札「ダイハツe-アトレー」に試乗！ 街の小さな働き者のBEVシフトを考える]()
軽商用BEVの切り札「ダイハツe-アトレー」に試乗！ 街の小さな働き者のBEVシフトを考える
2026.3.20デイリーコラム軽商用車界の大御所ダイハツから、いよいよ電気自動車（BEV）の「e-ハイゼット カーゴ／e-アトレー」が登場！ スズキやトヨタにも供給される軽商用BEVの切り札は、どれほどの実力を秘めているのか？ “働く軽”に慣れ親しんだ編集部員が、その可能性に触れた。 -
![アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT）]()
アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT）
2026.3.20JAIA輸入車試乗会2026アルファ・ロメオのエントリーモデルと位置づけられる、コンパクトSUV「ジュニア」。ステランティスには、主要メカニズムを共有する兄弟車がいくつも存在するが、このクルマならではの持ち味とは？ 試乗したwebCGスタッフのリポート。 -
![第288回：自称詩人は中古車で自由を表現する？ 『自然は君に何を語るのか』]()
第288回：自称詩人は中古車で自由を表現する？ 『自然は君に何を語るのか』
2026.3.20読んでますカー、観てますカー「月刊ホン・サンス」第5弾は『自然は君に何を語るのか』。恋人の両親に初めて会う自称詩人は、気まずい空気の中で次第に感情を抑制できなくなっていく。「キア・プライド」が小道具としていい味！ -
![日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】
2026.3.20試乗記民生用電気自動車のパイオニアである「日産リーフ」が3代目へとフルモデルチェンジ。シャシーや電池、モーターなどすべての要素を刷新し、もはやスペック上は何の不安もない水準にまで進化している。360km余りのドライブで実際のところを確かめた。
