-
1/112024年8月に発売された「日産キャラバンMYROOM」は、車中泊を含むアウトドアユースを視野に入れた特装車。「自分のお気に入りの部屋ごと自然のなかに持ち込んで、リラックス(憩うこと)ができるクルマ」をコンセプトに開発された。
-
2/11まさに“部屋”といった様相の「キャラバンMYROOM」の車内。シートやスライドテーブルのアレンジにより、自分にとって過ごしやすい空間をつくり出すことができる。
-
3/11「MYROOM」シリーズの“部屋のような車内”を実現するのが、「2 in 1シート」と呼ばれる後席だ。乗車移動時(写真上)は程よい硬さのシートとなり、フラットに倒すことでベッドルームモード(写真左下)に変化。座面と背もたれを反転させれば、後ろ向きになったうえでソフトな接触面が表になり、ソファとして使えるようになる(写真右下)。
-
4/11「キャラバンMYROOM」に続く「MYROOM」シリーズ第2弾は、写真の「NV200バネットMYROOM」。キャラバンに比べてやや小ぶりで「一人でゆったり二人でぴったりなモデル」と位置づけられている。
-
5/11「2 in 1シート」(後席)とボードを組み合わせ、ベッドルームモードとした「NV200バネットMYROOM」の車内。この就寝スペースの広さは1840×1200mmで、ベッドのフロアから天井までの距離は953mm。ベッド下には高さ260mmの空間が確保される。
-
日産 の中古車webCG中古車検索
-
6/11「NV200バネットMYROOM」の車内後方側面には、収納スペースのほか、車外からの給電コネクターや、コンセント、照明・空調のスイッチなどが備わる。写真は「2 in 1シート」のヘッドレストをおさめた状態。
-
7/11「NV200バネットMYROOM」(FFモデル)の価格は464万3100円。ベースモデル「NV200バネット」のほぼ2倍となっている。ボディーカラーは「サンドベージュ×ホワイト」(写真)のほか、「ミッドナイトブラック」「ホワイト」「ダークメタルグレー」が選べる。
-
8/11初の「MYROOM」として2023年10月に市場投入された「キャラバンMYROOMローンチエディション」(写真)は、用意された190台がわずか3カ月で完売。これに自信を持った日産は「『車中泊といえば日産』といわれるポジションを目指す」と意気込んでいる。
-
9/11「キャラバンMYROOM」では、2枚のボードを並べて使う「折り畳みベッド」のほか、簡単なアクションでベッドルームをつくれる「MYROOM跳ね上げベッド」もオプション設定されている。
-
10/11景色の良いロケーションで大きなバックドアやスライドドアを開け放つと、車内のムードはまるで開放的なホテルのようだ。写真は「キャラバンMYROOM」のもの。
-
11/11電気自動車「リーフ」のバッテリーを再利用して開発された「ポータブルバッテリー from LEAF」。これらの電源を活用すれば、場所を選ばずAC 100Vコンセントが利用できるようになる。

工藤 貴宏
物心ついた頃からクルマ好きとなり、小学生の頃には自動車雑誌を読み始め、大学在学中に自動車雑誌編集部でアルバイトを開始。その後、バイト先の編集部に就職したのち編集プロダクションを経て、気が付けばフリーランスの自動車ライターに。別の言い方をすればプロのクルマ好きってとこでしょうか。現在の所有車両は「スズキ・ソリオ」「マツダCX-60」、そして「ホンダS660」。実用車からスポーツカーまで幅広く大好きです。
日産 の中古車webCG中古車検索
デイリーコラムの新着記事
-
今こそブランドの伝統と強みを前面に マツダと三菱のPHEVを乗り比べるNEW 2026.4.1 日産自動車をはじめとした国産6ブランドがBEVとPHEVを集めた合同試乗会を開催。マツダと三菱のPHEVを乗り比べ、それぞれの特性や開発陣の考え方の違い、近い将来に向けたビジョンなどに思いをはせた。
-
欧州メーカーもホンダも大損 EV政策はなぜ急加速から“大コケ”に至ったか? 2026.3.30 主要な自動車メーカーが、EV政策の見直しにより、2025年12月期または2026年3月期の決算で莫大(ばくだい)な損失を計上した。なぜEV開発はかくも急速に進められ、急減速に至ったのか。清水草一は、その理由についてこう考える。
-
500万円超のラインナップが2倍に!? 唐突すぎるホンダの上級車種戦略に物申す 2026.3.27 2026年は500万円超のモデル数が2倍に!? 急拡大するホンダの上級車種だが、そこにいまひとつ計画性を感じられないのはなぜか? 豊富とはいえないグレード構成に、再販と販売終了を繰り返すこらえ性のなさ……。今、あえてホンダの上級車戦略に苦言を呈す!
-
おめでとう勝田貴元選手! WRCでの日本人34年ぶりの優勝に至る、14年の足跡 2026.3.26 世界ラリー選手権(WRC)サファリ・ラリーで、勝田貴元選手が優勝! WRCのトップカテゴリーで日本人が勝利を挙げたのは、実に34年ぶりのことだ。記念すべき快挙に至る勝田選手の足跡を、世界を渡り歩くラリーカメラマンが写真とともに振り返る。
-
今やジャパニーズBEVもよりどりみどり 国産6ブランドのBEV&PHEVにまとめて乗った 2026.3.25 「ニッポンのBEVはまだまだ」のイメージをぬぐうべく、国産6ブランドがタッグを組んで計8モデル(一部はPHEV)を集めたメディア向け試乗会を実施。各社が目指す未来を学ぶとともに、最新モデルの仕上がりをチェックした。
新着記事
-
NEW
ホンダCR-V e:HEV RSブラックエディション(4WD)/CR-V e:HEV RS(4WD)【試乗記】
2026.4.1試乗記ホンダの「CR-V」が日本市場に帰ってきた。先代モデルの発売時(2018年)も2年ぶりの復活で(少し)盛り上がっていたが、今回もまた3年半ぶりの復活である。モデルライフが途切れ途切れなところは気になるものの、新型のすっきりと上質な乗り味はまぎれもなくプレミアムな領域に達している。 -
NEW
今こそブランドの伝統と強みを前面に マツダと三菱のPHEVを乗り比べる
2026.4.1デイリーコラム日産自動車をはじめとした国産6ブランドがBEVとPHEVを集めた合同試乗会を開催。マツダと三菱のPHEVを乗り比べ、それぞれの特性や開発陣の考え方の違い、近い将来に向けたビジョンなどに思いをはせた。 -
NEW
第107回:さよならワグナー(後編) ―革新から正統へ 変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来―
2026.4.1カーデザイン曼荼羅「EQ」シリーズの失敗を機に、保守的なイメージへ大転換! メルセデス・ベンツのカーデザインは、一体どこへ向かおうとしているのか? 名物デザイナー、ゴードン・ワグナー氏の退任を機に、スリーポインテッドスターと欧州カーデザインの未来を考えた。 -
NEW
目元にインパクト! 4灯式ヘッドランプのクルマ特集
2026.4.1日刊!名車列伝“コンビランプ”が当たり前になり、新車ではほとんど見ることのなくなった4灯式ヘッドランプ。今回は、そんな“4つ目”のフロントフェイスが印象的な、世界の名車を日替わりで紹介します。 -
開発中にボツになった「素晴らしいアイデア」は、その後どうなる?
2026.3.31あの多田哲哉のクルマQ&A車両を開発するなかで生まれた良いアイデアや素晴らしい技術には、実際に製品化に生かされないものも多数あるという。では、時を経て、それらが再び日の目を見ることはあるのか? 元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんに聞いた。 -
メルセデスAMG GTクーペ/メルセデスAMG GT 4ドアクーペ【試乗記】
2026.3.31試乗記メルセデスAMGの「GT63 S Eパフォーマンス クーペ」と「GT53 4MATIC+(ISG)ファイナルエディション」は、同じAMG GTを名乗りながらも片や2ドア、こなた4ドアのクーペモデルだ。この両者には、どんな特徴や違いがあるのか。クローズドコースで確かめた。
注目の記事
-
これがポルシェが認めた性能だ。ネクセンのSUV用タイヤ「N-FERA RU1」の実力をリポート。 特集 -
雪を求めて北国へ。「デリカD:5」とクムホのオールシーズンタイヤでどこまで行けるのか? 特集 -
ブリヂストンがSUV用に開発した新タイヤ「ALENZA LX200」を特集。その注目すべき特徴とは? 特集
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングNV200バネット





























