第882回：「パリモーターショー2024」見聞録　これはヨーロッパの白旗か、新時代の「のろし」か 【マッキナ あらモーダ！】 の画像

1/20パリモーターショーに出展された各社の展示車両を紹介。まずはアルピーヌの「A390_β」。ファストバックの5ドアEVで、タイヤの間で駆動力を最適に制御するアクティブトルクベクタリングが、コーナーでのダイナミクスを向上させる。量産型は、2025年からアルピーヌの本拠地ディエップで生産される。

2/20「アルピーヌA390_β」のインテリア。通常運転モードから「F1モード」にスイッチを切り替えることで、ステアリングやペダルの位置が変わる。

3/20「ルノー・アンブレム コンセプト」は、後輪駆動用アーキテクチャー「AmpR」をもとに構築されたCセグメントのクロスオーバー。通常はEV走行、長距離では水素を用いて燃料電池で走行する、デュアルドライブシステムを採用。

4/20「ルノー4 E-Tech」は、「シトロエン2CV」と並ぶ戦後の国民車「ルノー4」をモチーフにした全長4140mmの電動SUV。2025年初頭の発売予定で、価格は3万〜3万5000ユーロ。フランス北部のモーボージュ工場で生産される。

5/201971年「ルノー17クーペ」をEVで再解釈した「R17コンセプト」。プロジェクトにはフランス人デザイナーのオラ・イト氏が参画した。オリジナルが前輪駆動であったのに対し、後輪駆動が採用されている。

6/20「R17コンセプト」のインテリア。カバの目のようにダッシュボートから独立したメーターも、オリジナルの意匠を参考にしている。

7/20ルノーの「エスタフェット コンセプト」。「シトロエンHトラック」と並ぶ往年のフランス製ワンボックス型バンの名が、EVで復活。

8/20「モビライズBENTO」は、ルノーの新モビリティー専門会社による都市型商用EV。全長は2540mmで荷室容量は649リッター。

9/20「ダチア・ビッグスター」。ルノーグループのダチアが2021年に公開した同名のコンセプトカーが、量産車となって登場。全長約4.6mで、ブランドのフラッグシップを担う。

10/20「シトロエンC5エアクロス コンセプト」は、次期「C5エアクロス」の予告版。ステランティスのミディアムプラットフォームを採用した車体は全長4650mm。マイルドハイブリッドとプラグインハイブリッド、そしてEVが用意される。

11/20「フォード・カプリ」という懐かしいネーミングが、VWの「MEB」プラットフォームを用いた電動クロスオーバーとして復活。RWDとAWDがあり、システム出力は125kW、210kW、250kWの3種。独ケルン工場製。

12/20「フォルクスワーゲン・タイロン」は、「ティグアン・オールスペース」の後継車となる7人乗りSUVだ。

13/20「アウディQ6スポーツバックe-tron」は、アウディのEVファミリーにおける新たな選択肢。ファストバックスタイルの採用により、Cd値はSUV版の0.28から0.26に改善。航続可能距離は656kmだ（WLTP計測値）。

14/202023年のジャパンモビリティショーで発表された「THK LSR-05」。THKの自社製インホイールモーターを内蔵したコンセプトカーが、欧州で初公開された。

15/20紅旗のプレスカンファレンスの様子。欧州で販売が開始されるEV「ES7」（中央）と「EHS7」（右）を、デザイン担当副社長のジル・テイラー氏が紹介する。

16/20「BYDシーライオン7」は、容量91.3kWのバッテリーを搭載するミッドサイズのクロスオーバーEV。欧州の業界関係者の間では「テスラ・モデルY」の好敵手としてどこまで市場で伸長するか注目されている。 

17/20GAC（広州汽車）のブースで。同社は環境対策車専門ブランド、アイオンの世界戦略EV「V（ブイ）」で欧州に挑む。フルチャージで520km、15分の急速充電で255kmの走行が可能とされている。

18/20すでに欧州に進出している東風汽車系の「フォーシン」は、2024年4月に中国で発表した全長4935mmの高級EV「S7」を欧州で初公開した。

19/20アイトは中国のセレスグループとファーウェイによって、2021年に創立されたブランド。今回は中国から“ユーラシアツアー”を敢行し、38日をかけて1万5000kmを走破し、会場に到着した。

20/20リープモーターの記者発表より。同社に出資し、かつ合弁で販社を設立したステランティスの、カルロス・タバレスCEO（右から2番目）も登壇した。