第932回：参加者9000人！レトロ自転車イベントが教えてくれるもの【マッキナあらモーダ！】

第932回：参加者9000人！レトロ自転車イベントが教えてくれるもの

2025.10.16 マッキナあらモーダ！大矢アキオ

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9000人の“英雄”集う

2025年10月4日と5日、筆者が住むシエナ県で、レトロ自転車の走行会「Eroica（エロイカ）」が催された。一般参加者が古い自転車で走る企画だ。

Eroicaとは「英雄的な」を意味するイタリア語で、46kmから209kmまで、5つのコースが設けられている。最大の特徴は未舗装路区間、つまり砂利道の多さだ。

28回目を迎えた今年は、51の国と地域から参加した9000人ものサイクリストが、ワインで有名なキャンティ地方のコースを中心に楽しんだ。このイベントについては当連載第522回・第778回でも記したので、そちらも参照されたい。

2025年度の参加可能車両は1987年製まで。つまり最低でも車齢38年のものでないといけない。例年どおりドレスコードもある。今日普及している化学繊維のウエアを目立つかたちで着用するのは禁止されている。代わりに推奨されているのは、昔の自転車選手が着ていたようなウール製だ。靴や帽子など、小物も可能な限りビンテージ調がすすめられている。安全上ヘルメットのみは現代のものがすすめられているが、多くの参加者は上からキャップをかぶり、トータルな雰囲気を大切にしている。

ロードバイクに乗った方ならおわかりと思うが、タイヤは空気圧不足が起きやすい。砂利道はチューブがリムに当たる衝撃「リム打ち」が舗装路よりも大きいから、結果としてバーストしやすい。

にもかかわらず、エロイカがいかに人気かを知るには、そのはじまりを説明するのがよい。イベントは1997年に、地元有志によりわずか92台で始まったもので、数百年と変わらない砂利道を走りながら、いにしえの自転車選手に思いをはせようという企画だった。レースではなくスタンプラリー形式がとられ、途中の村で地元ボランティアが開いている軽食屋台も楽しむ。

各地で高度なインフラ整備が進む今日にあって、エロイカはあえて未開発の風景を観光資源につなげた成功例としても年々注目されるようになった。姉妹イベントも日本をはじめいくつもの国・地域で開かれるようになったことは、ロードバイク愛好家の読者ならご存じと思う。

今回は2025年10月、シエナ県で開催されたレトロ自転車走行会「エロイカ」の模様を。写真向かって右から2番目が、文中に登場するジョルジョさん。
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10月5日午前、次々とシエナのピアッツァ・デル・カンポにやってきた参加者たち。ドレスコードは「昔風」だ。
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いにしえの選手のごとく、スペアのチューブを肩にかけて走るエントラントも。
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レトロファッションを決めたおじさん2名。
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エネルギーは沿道の笑顔

2日間は毎年、距離によって分けられている。今回筆者は106kmコースなどの参加者が走る日曜日朝、シエナ旧市街の広場、ピアッツァ・デル・カンポで待っていた。チェックポイントのひとつであると同時に、ほとんどが軽食屋台で小休止するので、話を聞きやすいのである。

50代のジョルジョさんは公認会計士だ。朝5時すぎに自転車を載せたクルマで出発して、6時半頃に出発地点のガイオーレ・イン・キャンティ村に到着。車検を受けたあと、プログラムにしたがって夜明け前の7時に出発した。ちなみに秋とはいえ、シエナ郊外における朝の気温は0℃近い。

ジョルジョさんによると、毎年準備は半年前から始めるという。体力トレーニングとしては、毎週末マウンテンバイクで走り込んでいると教えてくれた。ただし、それ以上に古い自転車の整備や、どういったいでたちで乗るかということに時間をかけるという。

ジョルジョさんと4人の仲間たちのユニフォームは、故郷であるシエナ郊外の町に1970年代に存在した自転車チームのユニフォームを再現したものだ。

聞けば彼は、すでに4回参加している常連だった。なにがジョルジョさんを毎年参加にかき立てるのか？　との質問に、「みんなで助け合うことに尽きます」と答えてくれた。

彼いわく、ある年にパンクで困っている参加者を見つけたので声をかけると、なんとオフロード競技の世界チャンピオンだった。参考までに、エロイカにはアマチュアに混じってプロもたびたび参加している。「プロは普段メカニックがいて、すべてのアシストをしてくれるのが普通なのです。ましてや通常と種類が違うレトロ自転車のタイヤ修理ができなかったのです」。そこでジョルジョさんと仲間たちが手を差し伸べたことで、選手は無事レースに復帰できたという。

もはや常連となったジョルジョさんゆえ、家族はゴールで待っていないという。「代わりにうれしいのは、毎回沿道で応援してくれる人ですね」と話す。「丘を登るときに背中を押してくれる子供たちさえいます」と笑う。「彼らの笑顔に接すると、苦労が吹き飛んでしまうのですよ」と話してくれた。

ジョルジョさんの仲間の自転車。小物にも十分なこだわりがある。
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地元ルノー販売店のスタッフたちも参加。かつてのメーカー公式チーム用を再現したウエア（右2人）で参加した。
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突如サイレンを響かせながら「アルファ・ロメオ1900」が襲来。
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普段は脱税や密輸などの取り締まりにあたっているイタリア財務警察（グアルディア・ディ・フィナンツァ）のチームだった。「アルファ・ロメオ1900」（写真右）は、彼らの歴史コレクションから。
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臨時で設営された有料応急修理テント。メカニックがパーツを載せてやってきたのは「フィアット・ドブロ」だった。
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応急修理テントで働く自転車職人。
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カリフォルニアからやってきたブライアンさんは64歳。今回で2回目の参加だ。
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結婚式に向かう「ルノー・キャプチャー」がブロックされてしまった。最終的に花嫁は下車し、徒歩で会場の市役所へと赴いた。
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フィオラヴァンティ時代のフェラーリのごとく

今回、ジョルジョさんが乗った自転車は1970年代後半につくられたものだ。「重量も現代のものが8～9kgなのに対して、これは13～14kgあります。しかし、古いもののほうが機構部分も含め、実は信頼性が高く、整備も楽です」

そうした話を聞いていると、筆者がイタリアで初めて乗った1987年式「ランチア・デルタ1.3」を思い出した。車体は重く、トルクもなかったため、イタリアの田舎に多い坂道に差しかかると急にパワー不足となって、本当に困った。しかし、車体のつくりに関していえば明らかに良質だったうえ、小さな故障は自分で直せた。

いっぽうで最新欧州製モデルに乗っている人の話を聞くと、意外にも苦労していることがうかがえる。少し前、筆者の知人は「バンパーに装置されたADASセンサーをわずかに損傷しただけで、なぜかラジオが故障してしまった」と嘆いていた。また、ある販売店の営業部員は、顧客に売ったマイルドハイブリッド車の電子部品が故障し、数カ月入庫させなければならなくなった、と頭を抱えていた。新しいからといって、メンテナンスが容易とは限らない実例である。

当日は若い参加者も少なくなかった。彼らはレンガ敷きの広場に座り、仲間たちと歓談しながらチューブの補修をしている。その顔に深刻さはない。それで思い出したのは、近年の古いクルマイベントにおける傾向だ。ITをはじめとする情報系の仕事に就いている若者にたびたび出会う。彼らによれば、「メカニカルな部分が多いのがいいんです」という。

自転車しかりクルマしかり、心ある人や若者は、よりシンプルなものに引かれ始めている。ふたたびコースをたどるべく、サドルにまたがる人々を眺めながら思ったのであった。

ちなみに帰り際、今日のロードバイクやマウンテンバイク、そしてグラベルバイクに遭遇した筆者の目には、それらが普段以上に武骨なものに映った。そして、エロイカ参加車のスチール製ながら繊細なフレームが妙に美しく思い出された。それは、レオナルド・フィオラヴァンティがデザインした時代のフェラーリが、スペックこそ及ばないものの、現行モデルにない上品さをたたえているのに似ていたのである。

（文＝大矢アキオロレンツォ＜Akio Lorenzo OYA＞／写真＝大矢麻里＜Mari OYA＞、Akio Lorenzo OYA／編集＝堀田剛資）

若者の参加者も多数。ジュリアさん（右から2番目）はボーイフレンド（同3番目）と自転車を通じて知り合ったという。
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自力でチューブ補修をする若者たち。
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参加者たちはシエナ南部へと向かっていった。
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大矢アキオ

Akio Lorenzo OYA　在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー　ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。

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