「フェラーリ12チリンドリ」だけじゃない！ 名前に気筒数を持つクルマを検証する の画像

1/15「フェラーリ12チリンドリ」。フェラーリ最後のV12になるか？　といわれている、2024年5月に発表された最新のフラッグシップ。

2/15アルファ・ロメオの「4C」（左）と「4Cスパイダー」（右）。1.75リッター直4 DOHCターボユニットをミドシップしていた。

3/15「アルファ・ロメオ8C 2300ルマン」。1931年のルマンでも優勝したマシンで、155PSを発生する2.3リッター直8 DOHCエンジンを搭載。

4/151954年「フィアット8V」。市販車用としては最小の部類である2リッターのV8 OHVエンジンを搭載。これは自社製ボディーだが、さまざまなカロッツェリアがボディーを架装していた。

5/152011年「フィアット500ツインエア」。0.9リッター直2 DOHCターボユニットを搭載。

6/151931年「キャデラックV16スポーツ フェートン コンバーチブル」。165PSを発生する7.4リッターのV16 OHVエンジンを積んでいた。

7/152010年「ブガッティ・ヴェイロン16.4スーパースポーツ」。4基のターボを備えた8リッターW16エンジンは最高出力1200PSまで高められていた。

8/151972年「ジャガーXJ12 Sr1」。滑らかさや静粛性では最高峰と評された5.3リッターV12 SOHCエンジンを搭載していた。

9/151968年に登場した「モーガン・プラス8」。「MGB V8」や初代「レンジローバー」などにも積まれたローバー製3.5リッターV8エンジンを積む。

10/151966年「トライアンフGT6」。全長3.8m未満のコンパクトなボディーに2リッター直6 OHVエンジンを搭載、“プアマンズ（ジャガー）Eタイプ”などと呼ばれた。

11/152001年「フォルクスワーゲン・パサートW8 4MOTION」。V4を2基組み合わせた感じの4リッターW8 DOHCエンジンを積み、駆動方式はフルタイム4WD。

12/151953年「DKW 3＝6」。2ストロークの896cc 3気筒エンジンで前輪を駆動。これは2ドアセダンだが、4ドアセダンや2ドアコンバーチブル、3ドアワゴンなどもあった。

13/151964年「トヨタ・クラウン エイト」。全長4720mmに対して全幅1845mmという極端にワイドなボディーに総アルミ製の2.6リッターV8 OHVエンジンを積む。

14/151964年「プリンス・グロリア6」。スタンダード仕様のボディーに2リッター直6 SOHCエンジンを積んだレアなグレード。

15/151991年「三菱ランサー6 MXサルーン」。双子車の「ミラージュ」ともども、1.6リッターV6 DOHCエンジンはセダンの上位グレードのみに積まれた。