-
1/17
-
2/17かつての「Cクラス カブリオレ」と「Eクラス カブリオレ」の融合によって生まれた「CLEカブリオレ」。「メルセデスAMG CLE53 4MATIC＋カブリオレ」はそのハイパフォーマンスバージョンだ。
-
3/17ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4853×1935×1435mm。トレッドの拡大に合わせてフェンダーがフロントで58mm、リアで75mmワイドになっている。
-
4/17ルーフは多層構造の電動式ソフトトップ。カラーリングはこのレッドのほかにブラックとグレーも選べる。
-
5/17ルーフの開閉に要する時間はそれぞれわずか20秒ほど。60km/h以下であれば走行中でも操作を受け付ける。
-
メルセデス・ベンツ の中古車webCG中古車検索
-
6/17オープントップモデルらしからぬボディー剛性が印象的だ。「クーペ」ではフロントのみに施されるアクスル下の補強を、リアにも追加している。
-
7/17タイヤは19インチが標準で、この試乗車はオプションの20インチをチョイス。フロントが265/35、リアが295/30の「ミシュラン・パイロットスポーツS 5」を履いていた。
-
8/17フロントに縦置きで積まれる3リッター直6エンジンはターボと電動スーパーチャージャーの過給を受けて最高出力449PS、最大トルク560N・mを発生。10秒間のオーバーブースト機能によってトルクを一時的に600N・mまで高められる。
-
9/17最高速は250km/hで、0-100km/hのタイムは4.4秒。オプションの「AMGダイナミックプラスパッケージ」を装着すると前者が270km/hに引き上げられるほか、レーススタート機能の追加によって後者が4.2秒に縮まる。
-
10/17ダッシュボードは11.9インチの縦型タッチスクリーンを中心としたレイアウト。ルーフオープン時にはスクリーンが少しだけ立ち上がり、空の映り込みを抑制する。
-
11/17ルーフとウインドディフレクターのスイッチはセンターアームレストの前方。操作系をタッチスクリーン内に統合することもできるはずだが、このほうがカッコいい。
-
12/17ドライブトレインは4WDの「AMG 4MATIC＋」。前後駆動力配分は50：50から0：100の間で連続的に可変される。
-
13/17このAMGパフォーマンスシートはオプションで選べる。ヒーターとベンチレーションのほか、首元から温風を吹き出すエアスカーフ機能も付いている。
-
14/17後席は大人でも難なく乗り込めるだけのサイズが確保されている。シートはヘッドレスト下の横線の部分から前に倒せるようになっている。
-
15/17トランク容量は通常時が385リッターで、ルーフオープン時は295リッター。後席の背もたれはこちら側からでも倒せる。
-
16/17メルセデスAMG CLE53 4MATIC＋カブリオレ
-
17/17
島下 泰久
モータージャーナリスト。乗って、書いて、最近ではしゃべる機会も激増中。『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）、『クルマの未来で日本はどう戦うのか？』（星海社）など著書多数。YouTubeチャンネル『RIDE NOW』主宰。所有（する不動）車は「ホンダ・ビート」「スバル・サンバー」など。
メルセデス・ベンツ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】]()
モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】 2026.3.18 イタリアの名門、モト・グッツィのマシンのなかでも、特に歴史を感じさせるのがロードスポーツの「V7」だ。ファンに支持される味わい深さはそのままに、よりスポーティーにも楽しめるようになった最新型の実力を、上級グレード「V7スポルト」に試乗して確かめた。 -
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】 2026.3.17 「トヨタRAV4」が6代目へと進化。パワートレインやシャシーの進化を図ったほか、新たな開発環境を採用してクルマづくりのあり方から変えようとした意欲作である。ハイブリッドの「Z」と「アドベンチャー」を試す。 -
![アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】 2026.3.14 英国の名門、アストンマーティンの旗艦車種「ヴァンキッシュ」に、待望の「ヴォランテ」が登場。5.2リッターV12エンジンを搭載した最上級コンバーチブルは、妥協のないパフォーマンスと爽快なオープンエアのドライブ体験を、完璧に両立した一台となっていた。 -
![プジョーE-3008 GTアルカンターラパッケージ（FWD）【試乗記】]()
プジョーE-3008 GTアルカンターラパッケージ（FWD）【試乗記】 2026.3.11 「プジョー3008」の電気自動車版、その名も「E-3008」が日本に上陸。新しいプラットフォームに未来感あふれるボディーをかぶせた意欲作だが、その乗り味はこれまでのプジョーとは明らかに違う。ステランティスのような大所帯で個性を発揮するのは大変だ。 -
![ジープ・アベンジャー アップランド4xeハイブリッド スタイルパック装着車（4WD/6AT）【試乗記】]()
ジープ・アベンジャー アップランド4xeハイブリッド スタイルパック装着車（4WD/6AT）【試乗記】 2026.3.10 「ジープ・アベンジャー」のラインナップに、待望の「4xeハイブリッド」が登場。既存の電気自動車バージョンから、パワートレインもリアの足まわりも置き換えられたハイブリッド四駆の新顔は、悪路でもジープの名に恥じないタフネスを披露してくれた。
新着記事
-
![BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】]()
NEW
BMW i5 eDrive35LエクスクルーシブMスポーツ（RWD）【試乗記】
2026.3.21試乗記BMWの「5シリーズ ロング」は知る人ぞ知る（地味な）モデルだが、実はエンジン車のほかに電気自動車（BEV）版の「i5 eDrive35L」も用意されている。まさに隙間産業的にラインナップを補完する、なんともニッチな大型セダンの仕上がりをリポートする。 -
![軽商用BEVの切り札「ダイハツe-アトレー」に試乗！ 街の小さな働き者のBEVシフトを考える]()
軽商用BEVの切り札「ダイハツe-アトレー」に試乗！ 街の小さな働き者のBEVシフトを考える
2026.3.20デイリーコラム軽商用車界の大御所ダイハツから、いよいよ電気自動車（BEV）の「e-ハイゼット カーゴ／e-アトレー」が登場！ スズキやトヨタにも供給される軽商用BEVの切り札は、どれほどの実力を秘めているのか？ “働く軽”に慣れ親しんだ編集部員が、その可能性に触れた。 -
![アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT）]()
アルファ・ロメオ・ジュニア イブリダ プレミアム（FF/6AT）
2026.3.20JAIA輸入車試乗会2026アルファ・ロメオのエントリーモデルと位置づけられる、コンパクトSUV「ジュニア」。ステランティスには、主要メカニズムを共有する兄弟車がいくつも存在するが、このクルマならではの持ち味とは？ 試乗したwebCGスタッフのリポート。 -
![第288回：自称詩人は中古車で自由を表現する？ 『自然は君に何を語るのか』]()
第288回：自称詩人は中古車で自由を表現する？ 『自然は君に何を語るのか』
2026.3.20読んでますカー、観てますカー「月刊ホン・サンス」第5弾は『自然は君に何を語るのか』。恋人の両親に初めて会う自称詩人は、気まずい空気の中で次第に感情を抑制できなくなっていく。「キア・プライド」が小道具としていい味！ -
![日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 G（FWD）【試乗記】
2026.3.20試乗記民生用電気自動車のパイオニアである「日産リーフ」が3代目へとフルモデルチェンジ。シャシーや電池、モーターなどすべての要素を刷新し、もはやスペック上は何の不安もない水準にまで進化している。360km余りのドライブで実際のところを確かめた。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――マツダ・ロードスターSレザーパッケージVセレクション編]()
あの多田哲哉の自動車放談――マツダ・ロードスターSレザーパッケージVセレクション編
2026.3.19webCG Moviesトヨタで「86」や「スープラ」といったスポーツカーを開発してきた多田哲哉さんが、日本を代表するスポーツカーのひとつである「マツダ・ロードスター」に試乗し、クルマづくりについて語ります。
