第289回:アンビエントライトをオーディオに同調
2024.07.29 カーマニア人間国宝への道重要なのは光りモノ?
担当サクライ君よりメールが届いた。
「次回、メルセデス・ベンツの『CLE200カブリオレ スポーツ 』にお乗りになりませんか」
CLEカブリオレ。いったいどんなクルマだろう。メルセデスのラインナップは、どれがどれだかサッパリになって久しく、CLEカブリオレと聞いても姿形が思い浮かばない。たぶんゴージャスなオープンモデルなのだろうが、正直あまり興味はない。それでも一応「乗る乗る~」と返信しておいた。
ところがその認識は間もなく一変した。私は突如としてメルセデスが大好きになったのだ! うお~メルセデス最高! 好き好きメルセデス! クルマはメルセデスかそれ以外か! くらいの勢いだ。あ~早くメルセデスに乗りたい! 待ちきれないぞCLEカブリオレ!
当日。地元の弓道教室の練習を終えて自宅に戻ると、サクライ君がメルセデスでやってきた。
オレ:あれ? これ、意外と小さいね。
サクライ:ですね。CLEって名前ですけど、「Eクラス」より「Cクラス」寄りみたいです。
オレ:そうなんだ。まあサイズはなんでもいいよ。それより重要なのは光りモノだから!
サクライ:そうですか。
CLEカブリオレは、ヘッドランプの内側に青いLEDのラインが光っていた。ドアを開けると足元にクッキリとスリーポインテッドスターのシルエットが映し出される。よしよし、さすがメルセデス。これは期待できる。
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「オーディオと同調」ですべてが変わった
オレ:まず代々木PAに向かおう。そこで試したいことがあるんだ。
サクライ:了解です。
オレ:ところでこのクルマ、エンジンは何?
サクライ:当ててください。
オレ:う~ん……。4気筒の2リッターガソリンターボとみた!
サクライ:正解です。
最近のドイツ車はたいてい4気筒の2リッターガソリンターボなので、正解というほどでもなかった。
CLEカブリオレは代々木PAに滑り込んだ。
サクライ:何を試しましょう。オープン機構ですか。
オレ:違う、アンビエントライトだよ!
アンビエントライトとは、メルセデス得意の64色可変LEDインテリア照明システムのことである。
サクライ:普通についてますけど。
オレ:こないだ新型Eクラスに乗ったら、アンビエントライトを「オーディオに同調」ってスイッチがあってさ、それをONにして首都高を走って大感動したんだよ!
サクライ:そうなんですか。
オレ:音楽に合わせてピカピカフニフニ明滅してくれて、ウルトラ陶酔したんだよ! オレはメルセデスのアンビエントライトの「オーディオに同調」に夢中なんだよ! エンジンなんかなんでもいい。アンビエントライトが最大のポイントなんだよ!
サクライ:わかりました。探してみましょう。
われわれはセンターパネルの「アンビエントライト」の項目を探索した。
しかしこのクルマには、「オーディオと同調」スイッチはついていなかった……(たぶん)。
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フェラーリエンジンの陶酔と同レベル
Eクラスのアンビエントライトは、私が知っているそれまでのメルセデスのアンビエントライトとは破壊力が違った。
まず光量がすごい。最大にしておくと、夜の視界がヤバくなるくらいビンビンに光る。最初は「外が見えづらいじゃん!」と文句を言っていたが、オーディオと同調というスイッチを発見し、それをONにして世界が変わった。
私はいつもどおりふ抜けたメロウな音楽をかけていたのだが、それにアンビエントライトが同調して明滅することによって、脳内麻薬物質が大量に分泌され、信じられないほどウットリしてしまったのである。あああ、クルマも私もスカイツリーの中に溶けてしまいそう……というくらい。
そのあたりのことをサクライ君に説明したが、「そんなのついてたんですか。知りませんでした」と、反応は薄かった。
確かにあれは体験してみないとすごさがわからない。そして自動車メディアではほぼ取り上げられていない。特にwebCGのような正統派自動車メディアではスルーされている。私もつい最近までアンビエントライトを「邪道!」と断じていたが、「オーディオと同調」ですべてが変わった。アレはフェラーリエンジンの陶酔と同レベルでステキ!
サクライ:残念ながらこのクルマにはついてませんね。
オレ:だね。ガッカリ……。
サクライ:ではせめて、これでも聴いてください。
サクライ君はスマホを操作してPerfumeのメドレーをかけた。久しぶりに聴く彼女たちのデジタルサウンドは最高だった。ああ、これにアンビエントライトを同調させたらどんなに気持ちいいだろう。
メルセデス様、アンビエントライトの「オーディオと同調」機能は、どのモデルに装備されているんでしょう? リストをいただけたら幸いです。
(文=清水草一/写真=清水草一、webCG/編集=櫻井健一)
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清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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