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  • フェラーリ・アマルフィ

    1/9フェラーリ・アマルフィ

  • 流麗なシルエットを描く「アマルフィ」のサイドビュー。写真のモデルは20インチサイズのホイールを装着している。

    2/9流麗なシルエットを描く「アマルフィ」のサイドビュー。写真のモデルは20インチサイズのホイールを装着している。

  • リアでは、大きく張り出したリアフェンダーや4本出しのエキゾーストパイプが目を引く。

    3/9リアでは、大きく張り出したリアフェンダーや4本出しのエキゾーストパイプが目を引く。

  • 「12チリンドリ」を思わせるデザインのインテリア。「ローマ」では縦型だったセンターディスプレイは横長のものに変更されている。

    4/9「12チリンドリ」を思わせるデザインのインテリア。「ローマ」では縦型だったセンターディスプレイは横長のものに変更されている。

  • 「ローマ」に比べすっきりとしたデザインのセンターコンソール。MT車のシフトゲートを思わせるシフトセレクターは継承されている。

    5/9「ローマ」に比べすっきりとしたデザインのセンターコンソール。MT車のシフトゲートを思わせるシフトセレクターは継承されている。

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  • 定番となりつつあるパッセンジャー用ディスプレイも備わる。

    6/9定番となりつつあるパッセンジャー用ディスプレイも備わる。

  • フロントに縦置きされる3.9リッターV8ターボエンジンは最高出力640PSを発生。先代にあたる「ローマ」比で20PSアップした。

    7/9フロントに縦置きされる3.9リッターV8ターボエンジンは最高出力640PSを発生。先代にあたる「ローマ」比で20PSアップした。

  • 間口部の小さな荷室。50:50分割式の後席の背もたれを倒すことで長尺物の積載にも対応する。

    8/9間口部の小さな荷室。50:50分割式の後席の背もたれを倒すことで長尺物の積載にも対応する。

  • フェラーリの新型車「アマルフィ」と筆者。走りは「ローマ」とはまるで違うと紹介される一台だけに、今から試乗する日が楽しみだ。

    9/9フェラーリの新型車「アマルフィ」と筆者。走りは「ローマ」とはまるで違うと紹介される一台だけに、今から試乗する日が楽しみだ。

西川 淳

西川 淳

永遠のスーパーカー少年を自負する、京都在住の自動車ライター。精密機械工学部出身で、産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰(ふかん)して自動車を眺めることを理想とする。得意なジャンルは、高額車やスポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域。

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