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1/9フェラーリ・アマルフィ
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2/9流麗なシルエットを描く「アマルフィ」のサイドビュー。写真のモデルは20インチサイズのホイールを装着している。
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3/9リアでは、大きく張り出したリアフェンダーや4本出しのエキゾーストパイプが目を引く。
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4/9「12チリンドリ」を思わせるデザインのインテリア。「ローマ」では縦型だったセンターディスプレイは横長のものに変更されている。
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5/9「ローマ」に比べすっきりとしたデザインのセンターコンソール。MT車のシフトゲートを思わせるシフトセレクターは継承されている。
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6/9定番となりつつあるパッセンジャー用ディスプレイも備わる。
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7/9フロントに縦置きされる3.9リッターV8ターボエンジンは最高出力640PSを発生。先代にあたる「ローマ」比で20PSアップした。
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8/9間口部の小さな荷室。50：50分割式の後席の背もたれを倒すことで長尺物の積載にも対応する。
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9/9フェラーリの新型車「アマルフィ」と筆者。走りは「ローマ」とはまるで違うと紹介される一台だけに、今から試乗する日が楽しみだ。
西川 淳
永遠のスーパーカー少年を自負する、京都在住の自動車ライター。精密機械工学部出身で、産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰（ふかん）して自動車を眺めることを理想とする。得意なジャンルは、高額車やスポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域。
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