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プジョー408 GTハイブリッド(FF/6AT)【試乗記】 絶妙なるハーモニー の画像

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  • 48Vマイルドハイブリッドパワートレインを搭載した「プジョー408」の導入が2025年7月にスタートした。このマイルドハイブリッドシステムは先に導入された「3008」や「308」とも共通。現在ステランティスはMHEVの導入を推進している。

    2/2048Vマイルドハイブリッドパワートレインを搭載した「プジョー408」の導入が2025年7月にスタートした。このマイルドハイブリッドシステムは先に導入された「3008」や「308」とも共通。現在ステランティスはMHEVの導入を推進している。

  • 「408」のマイルドハイブリッド車は、快適装備の充実が図られた「GT」グレードのみをラインナップする。車両本体価格は529万円。マイルドハイブリッド車の車名が「408 GTハイブリッド」とされたため、プラグインハイブリッド車として導入されていた従来の「408 GTハイブリッド」は車名が「408 GTプラグインハイブリッド」に変更されている。

    3/20「408」のマイルドハイブリッド車は、快適装備の充実が図られた「GT」グレードのみをラインナップする。車両本体価格は529万円。マイルドハイブリッド車の車名が「408 GTハイブリッド」とされたため、プラグインハイブリッド車として導入されていた従来の「408 GTハイブリッド」は車名が「408 GTプラグインハイブリッド」に変更されている。

  • 新開発の1.2リッター直3ガソリンターボエンジンに、モーターを内蔵した6段デュアルクラッチトランスミッション「e-DCT」を組み合わせる48Vマイルドハイブリッドを搭載。システム最高出力は145PSと発表されている。駆動方式はFF。

    4/20新開発の1.2リッター直3ガソリンターボエンジンに、モーターを内蔵した6段デュアルクラッチトランスミッション「e-DCT」を組み合わせる48Vマイルドハイブリッドを搭載。システム最高出力は145PSと発表されている。駆動方式はFF。

  • マイルドハイブリッド車の「408 GTハイブリッド」は、写真の「オケナイトホワイト」のほか、「オブセッションブルー」「エリクサーレッド」「ペルラネラブラック」の全4色から外板色を選択できる。

    5/20マイルドハイブリッド車の「408 GTハイブリッド」は、写真の「オケナイトホワイト」のほか、「オブセッションブルー」「エリクサーレッド」「ペルラネラブラック」の全4色から外板色を選択できる。

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  • 自動で配光をコントロールする切れ長の「マトリクスLEDヘッドランプ」とボディー同色のグリッドが配されたフレームレスグリル、そしてライオンの牙をモチーフにしたというLEDデイタイムランニングランプが目を引く「プジョー408 GTハイブリッド」のフロントフェイス。

    6/20自動で配光をコントロールする切れ長の「マトリクスLEDヘッドランプ」とボディー同色のグリッドが配されたフレームレスグリル、そしてライオンの牙をモチーフにしたというLEDデイタイムランニングランプが目を引く「プジョー408 GTハイブリッド」のフロントフェイス。

  • プジョーが「iコックピット」と呼ぶ、上下がフラットな小径ステアリングホイールと10インチの液晶メーターパネルを組み合わせたインストゥルメントパネルは、従来型「408」のデザインを踏襲。ダッシュボード上部やドアトリムには柔らかいグレーのテキスタイルが張られている。

    7/20プジョーが「iコックピット」と呼ぶ、上下がフラットな小径ステアリングホイールと10インチの液晶メーターパネルを組み合わせたインストゥルメントパネルは、従来型「408」のデザインを踏襲。ダッシュボード上部やドアトリムには柔らかいグレーのテキスタイルが張られている。

  • ChatGPTが内蔵された、音声コマンドで各種操作が行えるインフォテインメントシステム「iコネクトアドバンスト」を搭載。センターコンソールの10インチタッチスクリーンの下に、デジタルショートカット機能が備わる「iトグル」が配置されるのも「408」の特徴だ。

    8/20ChatGPTが内蔵された、音声コマンドで各種操作が行えるインフォテインメントシステム「iコネクトアドバンスト」を搭載。センターコンソールの10インチタッチスクリーンの下に、デジタルショートカット機能が備わる「iトグル」が配置されるのも「408」の特徴だ。

  • 新しい「408 GTハイブリッド」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4700×1850×1500mmで、ホイールベースは2790mm。これらの数値は従来モデルと同一である。車重は「408 GTプラグインハイブリッド」よりも240kg軽い1500kgに抑えられている。

    9/20新しい「408 GTハイブリッド」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4700×1850×1500mmで、ホイールベースは2790mm。これらの数値は従来モデルと同一である。車重は「408 GTプラグインハイブリッド」よりも240kg軽い1500kgに抑えられている。

  • 170mmの最低地上高を意識させない路面をなめるようにトレースするハンドリングは、「408 GTハイブリッド」の魅力。熟成された「EMP2」プラットフォームは剛性感が高く、アンジュレーションを適度にいなす乗り心地のよさも印象的だ。

    10/20170mmの最低地上高を意識させない路面をなめるようにトレースするハンドリングは、「408 GTハイブリッド」の魅力。熟成された「EMP2」プラットフォームは剛性感が高く、アンジュレーションを適度にいなす乗り心地のよさも印象的だ。

  • ドライバーサイドにエンジンのスタート/ストップボタンやスイッチ式のシフトセレクター、ドライビングモードの切り替えスイッチを配置。これらのスイッチ類は、ステランティスの多くのモデルに使用されている。

    11/20ドライバーサイドにエンジンのスタート/ストップボタンやスイッチ式のシフトセレクター、ドライビングモードの切り替えスイッチを配置。これらのスイッチ類は、ステランティスの多くのモデルに使用されている。

  • 今回の試乗車はグラファイトカラーの「GT」専用19インチホイールに、205/55R19サイズの「ミシュランeプライマシー」タイヤを組み合わせていた。

    12/20今回の試乗車はグラファイトカラーの「GT」専用19インチホイールに、205/55R19サイズの「ミシュランeプライマシー」タイヤを組み合わせていた。

  • 左右のフロントシートを包み込むように弧を描いたダッシュボードとドアのインナートリムが組み合わされたデザインは、最新のプジョー車に共通する意匠。エアコンの吹き出し口が、ダッシュボードの最上部に配置されるのもプジョー流である。

    13/20左右のフロントシートを包み込むように弧を描いたダッシュボードとドアのインナートリムが組み合わされたデザインは、最新のプジョー車に共通する意匠。エアコンの吹き出し口が、ダッシュボードの最上部に配置されるのもプジョー流である。

  • 「3Dデジタルヘッドアップインストゥルメントパネル」と呼ばれる10インチのディスプレイは、2通りの表示パターンが用意されている。中央部はADAS、計器類、ラジオ/メディア、カーナビなど6種類から表示情報を選択できる。

    14/20「3Dデジタルヘッドアップインストゥルメントパネル」と呼ばれる10インチのディスプレイは、2通りの表示パターンが用意されている。中央部はADAS、計器類、ラジオ/メディア、カーナビなど6種類から表示情報を選択できる。

  • テップレザーとアルカンターラのコンビ表皮が採用されたフロントシートには、「ウェーブ」「バタフライ」「サイドトゥサイド」「スネーク」などの8種類のメニューから選択できるマッサージ機能「マルチポイントランバーサポート」が組み込まれている。

    15/20テップレザーとアルカンターラのコンビ表皮が採用されたフロントシートには、「ウェーブ」「バタフライ」「サイドトゥサイド」「スネーク」などの8種類のメニューから選択できるマッサージ機能「マルチポイントランバーサポート」が組み込まれている。

  • リアシートにもテップレザーとアルカンターラのコンビネーション表皮が用いられている。長いホイールベースの恩恵で、足元のスペースには十分な余裕がある。

    16/20リアシートにもテップレザーとアルカンターラのコンビネーション表皮が用いられている。長いホイールベースの恩恵で、足元のスペースには十分な余裕がある。

  • 「408 GTハイブリッド」の荷室容量は5人乗車の通常使用時で536リッター(欧州仕様車値)と、「408 GTプラグインハイブリッド」よりも65リッター大きい。リアシートの背もたれには60:40の分割可倒機構と、スキートンネルが組み込まれている。

    17/20「408 GTハイブリッド」の荷室容量は5人乗車の通常使用時で536リッター(欧州仕様車値)と、「408 GTプラグインハイブリッド」よりも65リッター大きい。リアシートの背もたれには60:40の分割可倒機構と、スキートンネルが組み込まれている。

  • マイルドハイブリッド車らしく回生ブレーキの利きは申し分ない。コツをつかめばアクセルペダルの踏みしろをコントロールすることで、ワインディンロードをスムーズに駆け抜けることも可能だ。

    18/20マイルドハイブリッド車らしく回生ブレーキの利きは申し分ない。コツをつかめばアクセルペダルの踏みしろをコントロールすることで、ワインディンロードをスムーズに駆け抜けることも可能だ。

  • プジョー408 GTハイブリッド

    19/20プジョー408 GTハイブリッド

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櫻井 健一

櫻井 健一

webCG編集。漫画『サーキットの狼』が巻き起こしたスーパーカーブームをリアルタイムで体験。『湾岸ミッドナイト』で愛車のカスタマイズにのめり込み、『頭文字D』で走りに目覚める。当時愛読していたチューニングカー雑誌の編集者を志すが、なぜか輸入車専門誌の編集者を経て、2018年よりwebCG編集部に在籍。

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    2026年1月29日に導入が発表されたミシュランの新製品「パイロットスポーツ5エナジー」と「プライマシー5エナジー」。これまでの特徴に加え、低燃費性能や耐摩耗性、ウエットグリップ性能のアップをうたう両モデルの走りを、クローズドコースで確かめた。
  • 中東の戦闘終結で一段落? 各国の“危機的ガソリン価格”を振り返る

    中東の戦闘終結で一段落? 各国の“危機的ガソリン価格”を振り返る

    2026.6.18デイリーコラム
    アメリカ・イラン間で戦闘終結に向けた合意が2026年6月15日に成立。今後、原油をはじめ流通と物価の落ち着きを期待したいところだが……。各国のガソリン価格はどこまで高騰したのか、同年5月の危機的状況を振り返ってみよう。
  • シボレー・コルベットZ06コンバーチブル3LZ(MR/8AT)【試乗記】

    シボレー・コルベットZ06コンバーチブル3LZ(MR/8AT)【試乗記】

    2026.6.18試乗記
    ルマンウイナーのパフォーマンスを、爽快なオープンエアで満喫! レース直系のV8エンジンと、圧倒的なシャシー性能が自慢の「シボレー・コルベットZ06コンバーチブル」に試乗。広く門戸が開かれた、アメリカンスーパースポーツの魅力の一端に触れた。
  • 第966回:フェラーリ・ルーチェ 地元イタリアで一般人はこう見た&大矢的こころ

    第966回:フェラーリ・ルーチェ 地元イタリアで一般人はこう見た&大矢的こころ

    2026.6.18マッキナ あらモーダ!
    その斬新すぎるデザインで物議を醸している、フェラーリ初の量産電気自動車「ルーチェ」。このクルマは、おひざ元のイタリアではどのように受け止められているのか? かの地において自動車史と自動車文化をつぶさに見てきた大矢アキオがリポートする。
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