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  • 「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」(写真左)と「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」(同右)。

    1/9「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」(写真左)と「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」(同右)。

  • 200台の台数限定で販売されるメーカーコンプリートカー「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」。価格は761万2000円。

    2/9200台の台数限定で販売されるメーカーコンプリートカー「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」。価格は761万2000円。

  • 2200台の台数限定で販売される「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」。価格は526万5700円。

    3/92200台の台数限定で販売される「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」。価格は526万5700円。

  • レーシーに仕立てられた「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」のコックピット。アルカンターラを用いたステアリングホイールやシフトノブ、パーキングブレーキレバーが目を引く。

    4/9レーシーに仕立てられた「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」のコックピット。アルカンターラを用いたステアリングホイールやシフトノブ、パーキングブレーキレバーが目を引く。

  • 「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」には、レカロ製のフルバケットシートが備わる。「Sabelt」×「MAZDA SPIRIT RACING」のダブルブランドハーネス(4点式/6点式)は販売店オプション。

    5/9「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」には、レカロ製のフルバケットシートが備わる。「Sabelt」×「MAZDA SPIRIT RACING」のダブルブランドハーネス(4点式/6点式)は販売店オプション。

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  • 「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」に搭載される2リッター直4エンジン。匠(たくみ)エンジニアの手作業による吸気ポート研磨のほか、カムの形状変更やエア吸入口の拡大などのチューニングが施され、最高出力200PS、最大トルク215N・mを発生。

    6/9「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」に搭載される2リッター直4エンジン。匠(たくみ)エンジニアの手作業による吸気ポート研磨のほか、カムの形状変更やエア吸入口の拡大などのチューニングが施され、最高出力200PS、最大トルク215N・mを発生。

  • レイズ製の17インチ鍛造アルミホイールは「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」と「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」に共通するアイテム。

    7/9レイズ製の17インチ鍛造アルミホイールは「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」と「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」に共通するアイテム。

  • 「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」のリアに備わるエンブレム。

    8/9「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」のリアに備わるエンブレム。

  • 「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」(写真左)と「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」(同右)。奥はS耐の参戦マシン。

    9/9「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」(写真左)と「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」(同右)。奥はS耐の参戦マシン。

webCG 編集部

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1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。

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