メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】 TPOに合わせて の画像

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2/20「メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ」の価格は3650万円。ボディーカラーはこの「MANUFAKTURオパリスホワイトマグノ」と「MANUFAKTURガーネットレッド」の2タイプが設定されている。

3/20電動ソフトトップの開閉に要する時間はそれぞれ約15秒とされる。閉めた姿も美しい。

4/20ライトブラックのソフトトップにはチャコールカラーのマイバッハエンブレムがちりばめられる。色調としては落ち着いているがオンリーワンの仕立てだ。

5/20「SL680モノグラムシリーズ」は現行のメルセデス・マイバッハとしては第4のモデルとなる。

6/20パワーユニットは最高出力585PS、最大トルク800N・mの4リッターV8ツインターボエンジン。いざとなれば0-100km/h加速を4.1秒でこなす。

7/20マイバッハエンブレム入りのソフトトップは標準装備だが、ボンネットは100万円のオプション。メルセデスAMG版にはないボンネットマスコットが備わっている。

8/20マルチスポークのマイバッハアルミホイールは80万円のオプション。スポークの本数ではアルピナをはるかにしのぐ。

9/20フロントフェンダーにはマイバッハロゴ入りのプレートが貼られている。

10/20前後とも5リンクのサスペンションはリンクやナックルなどにすべて鍛造アルミを使用。「アクティブライドコントロールサスペンション」も専用セッティングが施される。

11/20インテリアはダッシュボード以外を白で埋め尽くしたまばゆいばかりの仕立て。多くの部分にナッパレザーが張り巡らされている。

12/20シートは背もたれだけでなく背面のフレームにもマイバッハロゴが刻まれる。首元から温風が吹き出すエアスカーフ機能が備わっている（温風というよりはかなり高温）。

13/20マイバッハロゴ入りのペダルは真ちゅうのような質感がカッコいい。見てのとおりフットレストの部分のフロアマットがちょっと汚れてしまっている。

14/20「マイバッハ」モードはよくも悪くもソフトな足まわりとタメのある運転感覚が特徴。本家の「SL」がメルセデスAMGブランドにくら替えしたため、よりゆったりと流すようなドライブが楽しめるのはこちらだ。

15/20ドライブモードはこちらの4種類。ダイヤモンドのマークが付いた「C」が「マイバッハ」モードだ。

16/20ナビゲーションの自車アイコンもボンネットとソフトトップが黒で描かれている。

17/20ステアリングホイールはリムの外側がウッド、内側がナッパレザーの組み合わせだ。

18/20メーターパネルにも「マイバッハ」モードが設定される。ただのグラフィックといえばそれまでだが、白蝶貝（しろちょうがい）の盤面と真ちゅうのリングを組み合わせたような表示には高級感がある。

19/20メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ

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