第333回：毛が生えようが、ハゲようが 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/13夜の首都高で、2026年3月5日に日本導入が発表された「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド アップランド」のステアリングを握った。先に発売されたBEV版アベンジャーとの違いを確認してみたい。

2/13「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」のフロントマスク。ヘッドランプよりも前方に配置された「7スロットグリル」やサイドが盛り上がったフェンダーなどの特徴的なデザインは、BEVのアベンジャーと同様である。

3/13最高出力136PS、最大トルク230N・mの1.2リッター直3ターボエンジンに、48Vマイルドハイブリッドシステムが組み合わされるパワーユニットで前輪を、最高出力29PSのモーターで後輪を駆動する。

4/13215/60R17サイズのオールシーズンタイヤ「グッドイヤー・ベクター4シーズンズGEN-3」が標準で装備される。

5/13ジェリー缶のデザインからインスパイアされたという「X」のシグネチャーを用いたリアコンビランプを採用。その下に「4xe」のエンブレムが置かれている。

6/13コックピットデザインは、BEVの「アベンジャー」に準じたもの。フルカラーの10.25インチマルチビューディスプレイと、同じく10.25インチのタッチパネルモニターで先進性が表現される。

7/13一般走行に適した「AUTO」、スポーティーな走りが楽しめる「SPORT」、雪道用の「SNOW」、そして砂／泥用の「SAND／MUD」の4パターンからドライブモードを選択できる。

8/13「アベンジャー4xeハイブリッド」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4120×1775×1600mm、ホイールベースは2560mm。ジープブランドのなかで最もコンパクトなモデルというポジションは変わらない。

9/13走行モードを「AUTO」にするとおよそ30km/hまでがモーターによる前輪駆動走行、30～90km/hの速度域ではオンデマンドの4WDとなり、「SNOW」「SAND/MUD」を選択した場合は、30km/hまでの速度域でも4WDとなる。

10/13この日の首都高・辰巳PAは、いつにも増してスポーツカーが多数参集。ちょうどランボルギーニが車庫入れに手こずっているところだった。

11/132026年2月下旬に撮影した私の頭頂部。この時点では地肌がしっかりと目立っている。

12/132026年3月下旬に撮影した私の頭頂部。AGA（男性型脱毛症）の飲み薬を服用したことによって、地肌が見えなくなってきた。ただし、私の場合は副作用も結構きつかった。

13/13「アベンジャー4xeハイブリッド」の走りは、いかにも例のステランティスのマイルドハイブリッドだったが、後輪もモーターによって駆動されるので、不整路や雪道、雨の日には安心してステアリングを握れそうだ。