第333回：毛が生えようが、ハゲようが 【カーマニア人間国宝への道】

例のステランティスのマイルドハイブリッド

「今度首都高で、『ジープ・アベンジャー』のハイブリッドモデル、『アベンジャー4xeハイブリッド アップランド』にお乗りになりますか」

担当サクライ君からのメールに、「久しぶりだなー」と思った。サクライ君と首都高を走るのは、えーと、昨年暮れの「日産ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」以来か（参照）。実に約3カ月ぶりである。

当日夜。いつものように20時過ぎ、サクライ君はやってきた。

オレ：これってもともとBEVだけだったジープだね？
サクライ：そうです。今回、ハイブリッドが追加されました。

パワートレインは、ステランティスの各車に共通する1.2リッター直3ターボのマイルドハイブリッドだ。またか、という気がしないでもない。このハイブリッドに乗るの、いったい何車種目だろ。プジョー、シトロエン、フィアット、アルファ・ロメオ、そんで今回のジープだから5車種目か。

走りだすと、いかにも例のステランティスのマイルドハイブリッドだった。ブランドごとに微妙な乗り味の違いはあるが、ミクロの差。ほとんど変わりない。安心といえば安心だが、退屈といえば退屈だ。お買いになる方には関係ない話ですが。

夜の首都高で、2026年3月5日に日本導入が発表された「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド アップランド」のステアリングを握った。先に発売されたBEV版アベンジャーとの違いを確認してみたい。

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「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」のフロントマスク。ヘッドランプよりも前方に配置された「7スロットグリル」やサイドが盛り上がったフェンダーなどの特徴的なデザインは、BEVのアベンジャーと同様である。

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最高出力136PS、最大トルク230N・mの1.2リッター直3ターボエンジンに、48Vマイルドハイブリッドシステムが組み合わされるパワーユニットで前輪を、最高出力29PSのモーターで後輪を駆動する。

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215/60R17サイズのオールシーズンタイヤ「グッドイヤー・ベクター4シーズンズGEN-3」が標準で装備される。

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クルマの運転ができないのは大問題

オレ：そういえば、前回サクライ君とルークスでドライブした時、毛生えグスリの話をしたよね。
サクライ：はい。AGA（男性型脱毛症）の飲み薬をゲットしたとおっしゃってました。効きました？
オレ：……実はさ、めちゃめちゃ効いてきたんだよ！
サクライ：えっ！ ホントですか!?
オレ：飲み始めてまだ3カ月だけど、なんか額のあたり毛深くないかオレ？　と思って頭頂部の写真撮ったら、地肌がぜんぜん見えなくなってたんだよ！
サクライ：マジで!?
オレ：額も狭くなっちゃってさ。ボーボー生えてきちゃったよ！
サクライ：それはよかったですね。
オレ：いや、よくないんだ。オレ、肩の神経痛だって言ったじゃない。
サクライ：はい。それで最近、運転がつらいとか。
オレ：そう。実はそれって毛生えグスリと関係あるみたいでさ。血管拡張作用があって、神経痛を悪化させたらしい。んで3日前から飲むのやめたら、明らかに緩和されたんだよ！
サクライ：副作用だったんですね。
オレ：毛生えグスリで毛が生えてきたのはちょっとうれしかったけど、いまさら毛が生えようがハゲようが、どうってことないじゃない、オレたち。
サクライ：そうですよね
オレ：それよりクルマの運転ができないのは大問題でしょ。だから髪の毛はきっぱり諦めて、運転を取ることにしたよ！ 
サクライ：それは男らしい決断ですね。

ジェリー缶のデザインからインスパイアされたという「X」のシグネチャーを用いたリアコンビランプを採用。その下に「4xe」のエンブレムが置かれている。

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コックピットデザインは、BEVの「アベンジャー」に準じたもの。フルカラーの10.25インチマルチビューディスプレイと、同じく10.25インチのタッチパネルモニターで先進性が表現される。

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一般走行に適した「AUTO」、スポーティーな走りが楽しめる「SPORT」、雪道用の「SNOW」、そして砂／泥用の「SAND／MUD」の4パターンからドライブモードを選択できる。

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「アベンジャー4xeハイブリッド」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4120×1775×1600mm、ホイールベースは2560mm。ジープブランドのなかで最もコンパクトなモデルというポジションは変わらない。

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スポーツカーは毛生えグスリ

サクライ：で、毛生えグスリはもう飲まないんですか？
オレ：うん。きっぱりやめた。
サクライ：やめるとまたハゲるんですか。
オレ：ゆっくり元に戻るらしい。
サクライ：元に戻るだけならぜんぜんオッケーですね。
オレ：ぜんぜんオッケーだよ！

そんなことを話しているうちに、アベンジャーはずんずん首都高を走って辰巳PAに到着した。辰巳はいつにも増してスポーツカーが多数参集しており、ちょうどランボルギーニが車庫入れに手こずっているところだった。

オレ：うわー、あのランボ、毛生えグスリ感すごいなぁ。
サクライ：胸毛までボーボー生えちゃったイメージですね。

考えてみれば、男にとってスポーツカーは、毛生えグスリに近い存在だ。もっと強くなりたい！ もっと武装したい！ という思いは、まったく共通している。

しかし私はもう、そういうのはいい。神経痛に悩まされずに、ただ穏やかに走れればそれでいい。髪の毛なんかなくていい。普通に運転さえできれば！

辰巳PAのスポーツカー軍団にまぎれたアベンジャーは、まったくもってそこらの通りすがりのクルマ感満点。趣味性のカケラも感じられない。しかし、そんなこともどうでもいい。

オレ：そういえば、お台場に巨大噴水ができたんだよね？ 
サクライ：そうらしいですね。
オレ：今度、ドライブ中に見ようよ。時間を合わせてさ。
サクライ：そうしましょう。楽しみですね。

うおおおお、薄毛のカーマニア同士で見る、7色の巨大噴水最高！

（文＝清水草一／写真＝清水草一、webCG／編集＝櫻井健一／車両協力＝ステランティス ジャパン）

走行モードを「AUTO」にするとおよそ30km/hまでがモーターによる前輪駆動走行、30～90km/hの速度域ではオンデマンドの4WDとなり、「SNOW」「SAND/MUD」を選択した場合は、30km/hまでの速度域でも4WDとなる。

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この日の首都高・辰巳PAは、いつにも増してスポーツカーが多数参集。ちょうどランボルギーニが車庫入れに手こずっているところだった。

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2026年2月下旬に撮影した私の頭頂部。この時点では地肌がしっかりと目立っている。

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2026年3月下旬に撮影した私の頭頂部。AGA（男性型脱毛症）の飲み薬を服用したことによって、地肌が見えなくなってきた。ただし、私の場合は副作用も結構きつかった。

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「アベンジャー4xeハイブリッド」の走りは、いかにも例のステランティスのマイルドハイブリッドだったが、後輪もモーターによって駆動されるので、不整路や雪道、雨の日には安心してステアリングを握れそうだ。

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