世界遺産・高野山で大型電動バス「BYD K8」の営業運行がスタート　その狙いとは？ の画像

1/17高野山の玄関駅として知られる南海電鉄の高野山駅。南海りんかんバスはここを起点とする路線バスにBYDの大型電動バス「K8」を導入。2026年4月24日に運行を開始した。

2/17高野山にはさまざまな人気スポットがあり、南海りんかんバスの停留所もすぐ近くにある。壇上伽藍（だんじょうがらん）の「根本大塔（こんぽんだいとう）」はそのシンボルともいえる朱塗りの塔。

3/17高野山真言宗の総本山である「金剛峯寺（こんごうぶじ）」は、まさにメインスポットと呼べる存在。

4/17BYDのプラグインハイブリッド車としては日本初上陸となった「シーライオン6」。FWD仕様車とAWD仕様車の2モデルをラインナップする。

5/17南海りんかんバスにおける大型電動バスの運行開始にあたり、南海りんかんバスの和田純一社長（写真左）にBYDジャパンの石井澄人副社長（同右）から記念のキーが手渡された。

6/17南海りんかんバスの和田純一社長。「高野山は信仰の聖地。大型電動バスの導入は環境対策として最適であると考えました。クリーンな空気と、高野山が持つ特別な雰囲気の維持にもつながります」と話す。

7/17南海りんかんバスの高野山営業所には、3基6口分の急速充電器が設置されている。

8/17急速充電器の出力は50kW。夜間の充電だけで日中の走行分がまかなえるという。

9/17今回導入された「BYD K8」は、座席と跳ね上げ席が26席で、立ち席を合わせると定員は80名となる。

10/17このバスは通常の営業運転のほかに、地元の小学生のスクールバスとしても運用。車内には小学生の絵が飾られている。

11/17高野山で運行される南海りんかんバスの「BYD K8」。ボディーのデザインは南海電鉄の観光列車「GRAN天空」を踏襲したもの。落ち着いた赤が高野山の街並みによくなじむ。

12/17多くの参拝者が訪れる奥の院前バス停まで、高野山駅前バス停からは約20分。マイカーで訪れる人も多いが、外国人観光客などにとってはバスで簡単に移動できるのがうれしい。

13/17「DM-i」と呼ばれるプラグインハイブリッドシステムを搭載するミッドサイズSUV「BYDシーライオン6」。写真はFWD仕様車で、価格は398万2000円。

14/17高級感あふれる「シーライオン6」のコックピット。デザインや装備はFWD仕様車とAWD仕様車で共通する。

15/17世界最高水準の熱効率をうたう「シーライオン6」の1.5リッター直4自然吸気エンジン。エンジン単体で最高出力98PS、最大トルク122N・mを発生する。

16/17「シーライオン6 AWD」の走行シーン。408PSのシステム出力を誇り、高速走行時の加速にも余裕がある。

17/17バッテリー残量を気にすることなくロングドライブが楽しめるのが、PHEV「シーライオン6」の醍醐味（だいごみ）だ。