ざわめきとともに「フェラーリ・ルーチェ」発進！ 業界を揺るがす名門フェラーリの秘めたる野望とは？ の画像

1/172026年5月25日（現地時間）に、イタリア・ローマで世界初公開された「フェラーリ・ルーチェ」。同ブランド史上初の電気自動車である。

2/17専用開発されたプラットフォームをベースとするボディーのサイズは全長×全幅×全高＝5026×1999×1544mm。「フェラーリのロードカー史上最小の空気抵抗係数を実現した」とうたわれる。

3/17「ルーチェ」は、フェラーリの4ドアモデルとしては「プロサングエ」に次ぐ2車種目。観音開きの開閉方式が採用されている。

4/17発表翌日の5月26日には、フェラーリのジョン・エルカン会長やベネデット・ヴィーニャ社長らがカステル・ガンドルフォにある教皇公邸を訪問。「ルーチェ」とともに教皇レオ14世（写真右端）の謁見（えっけん）を受けた。

5/17「フェラーリ・ルーチェ」を教皇に披露したジョン・エルカン会長は、教皇に敬意を表し、ルーチェのステアリングホイールを寄贈した。

6/17「ルーチェ」は、世界初公開の直後に、イタリアの大統領であるセルジョ・マッタレッラ氏（写真手前）にも披露されている。大統領や教皇といった重要人物にデビューの報告をするという異例の対応からも、フェラーリが同モデルにかける並ならぬ思いがうかがい知れる。後席に同乗し大統領に説明する写真奥の人物は、フェラーリ副会長のピエロ・フェラーリ氏。

7/17丸目4灯のリアランプは、名車として記憶される過去のフェラーリを思わせる、数少ないディテールだ。

8/17丸いリアランプはライトのグラフィックによるもので、点灯していないときの表情は、写真のように大きく異なる。

9/17「ルーチェ」の「極めてフェラーリらしからぬルックス」は、多くのフェラーリファンにショックを与え、論争を巻き起こした。

10/17「ルーチェ」のデザイン開発に深く関わった、フェラーリとLoveFrom（ラブフロム）の首脳陣。写真左から順に、フェラーリのベネデット・ヴィーニャ社長、ジョン・エルカン会長、チェントロスティーレのフラビオ・マンツォーニ氏、LoveFromのジョニー・アイブ氏、マーク・ニューソン氏。

11/17優れた工業デザインで知られるLoveFromの仕事らしく、現代的な多機能ディスプレイやスイッチを機能的にまとめたうえで、精密に設計された機械式のボタンやトグルスイッチがレイアウトされている。

12/17定員3人の後席を持つ4ドアのフェラーリは史上初。タックロールの入った明るいタンカラーのシートは、どこか懐かしいムードを醸し出す。

13/17後席用のセンターコンソール。現代的な液晶画面とクラシカルなトグルスイッチのコンビネーションが斬新だ。

14/17ファンにおなじみの「Ferrari」ロゴが、メタルのエンブレムではなく、ボディーパネルへのくぼみ（デボス加工）で表現されているのが新しい。

15/17「ルーチェ」のフロントホイール＆フェンダーまわりからは、従来のフェラーリのようなスーパーカー然としたムードがただよう。なお同モデルのパフォーマンスは0-100km/h加速2.5秒、最高速は310km/hと、超スーパーカー級である。

16/17フェラーリは初の電気自動車「ルーチェ」で、これまでのようにF1を頂点としない、もう一つの“次世代モビリティー時代の新しい山”を築こうと考えているのではないか。そして、その新山においても頂点であり続けたいという意志が、今回のルーチェ発表から感じられる。

17/17「フェラーリ・ルーチェ」の生産にあたっては、モーターやバッテリーパックをはじめとする主要コンポーネントの設計・開発・製造はフェラーリ自社で行われ、その品質が保証される。それは“独自性”の保証にもつながるものであり、今回のプロジェクトに際して取得された新規特許は、60件以上におよぶという。