第105回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（後編）　―いきすぎたタッチパネル万能主義に物申す！― 【カーデザイン曼荼羅】

フェラーリ初の電気自動車「ルーチェ」。今回は、同車のインターフェイスにみる“価値観の転換”について考えてみた。

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巨大ディスプレイ全盛の時代に、あえて物理スイッチのよさを問う！ フェラーリのニューモデル「ルーチェ」のインテリアは、へそ曲がりの逆張りか？　新しい価値観の萌芽（ほうが）か？　カーデザインの有識者とともに、クルマのインターフェイスのあるべき姿を考えた。

（前編に戻る）

元アップルのジョナサン・アイブとマーク・ニューソンがデザインを手がける「フェラーリ・ルーチェ」。そのインテリアは、物理スイッチをはじめとするフィジカルなインターフェイスの復権が、トピックとなっている。

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可動式のセンターディスプレイにはトグルスイッチが並ぶ。

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オーバーヘッドコンソールもご覧のとおりだ。

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いっぽうで、今どきのインターフェイスのトレンドといえばこれ。写真は2026年1月に発表された改良型「メルセデス・ベンツSクラス」のインテリア。ご覧のとおり、インストゥルメントパネルの全面にタッチスクリーンが配置されている。

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ユーザーのことなんてぜんぜん考えてない！

清水草一（以下、清水）：フェラーリ・ルーチェのインテリアの写真を見たとき、私は最初、スイッチ類はどうせタッチパネルだろうと思ったんですよ。各部の輪郭は「iPhone」みたいだし。

webCGほった（以下、ほった）：なにしろiPhoneのデザイナーの作品ですからね。

清水：まさか本家とも思わなくてさ。ところがルーチェのインテリアは、物理スイッチに回帰を図っていた。さすが本家！ だよね。正直、最近のタッチパネルだらけのインテリアには、吐き気すら覚えるから。

ほった：本気で嫌悪してるんですね（笑）。

清水：もはやオエッ、だよ（笑）。今、自動車メーカーはユーザーのことをぜんぜん考えてないんじゃないかな。特にドイツ御三家はヒドい。巨大なディスプレイのメニュー画面に、アイコンが20個くらい並んでたりするけど、どれもこれも運転中に操作する必要のないものばっか！ それで操作がすさまじく難解になっちゃってる。「こうしないとオシャレじゃないから」という強迫観念を感じるよ。 

ほった：日本車も、お高いのは似たようなもんですけどね。