環境も走りも妥協しない　ミシュランが目指す持続可能な次世代のビジョンを知る の画像

1/14栃木のGKNドライブラインジャパン プルービンググラウンドにおいて、ミシュランのサステイナビリティーに関連する取り組みを紹介するセミナーが行われた。今回は同イベントの内容と会場の様子を報告する。

2/14日本ミシュランが報道関係者向けに開催した「サステナビリティ戦略アップデートセミナー」。ミシュランは2030年までにタイヤのエネルギー効率を2020年比で10％改善し、2050年には（環境面で）100％持続可能なタイヤの開発を目標に掲げている。

3/14「サステナビリティ戦略アップデートセミナー」に登壇した日本ミシュランタイヤのサステナビリティ戦略マネージャー三輪唆矢佳氏。

4/142024年7月に欧州で制定されたユーロ7では、今後EU市場で販売されるすべてのタイヤの摩耗粉塵（ふんじん）量が規制される。将来的にはこの規定・条件を満たさないタイヤは販売できなくなるという。

5/14現在販売されているタイヤの主な原料。天然ゴムを中心に、石油を原料とし人工的に合成されるゴム、カーボンブラックやシリカといった補強材、タイヤの骨格を形成するスチールなど、使用される素材は多岐にわたる。

6/142026年1月29日に日本導入が発表されたミシュランの最新プレミアムコンフォートタイヤ「プライマシー5エナジー」。

7/14従来の「パイロットスポーツEV」の後継モデルとして開発された新タイヤ「パイロットスポーツ5エナジー」。こちらも2026年1月29日に日本導入が発表された。

8/14GKNドライブラインジャパン プルービンググラウンドの高速周回路を走行する「トヨタbZ4X」。「サステナビリティ戦略アップデートセミナー」の終了後に最新の「パイロットスポーツ5エナジー」と従来製品「パイロットスポーツ4 SUV」の比較試走を行った。

9/14「eプライマシー」の後継として開発されたプレミアムコンフォートタイヤ「プライマシー5エナジー」を装着した「トヨタ・プリウス」。今回はウエット路面でのブレーキテストを行い、その実力を確かめた。装着サイズは195/60R17。

10/14「パイロットスポーツ5エナジー」を装着した「トヨタbZ4X」の、ウエットハンドリング路での走行シーン。大小のカーブが連なるコースで、グリップ力や車両の挙動を確認した。装着サイズは235/50R20。

11/14栃木のGKNドライブラインジャパン プルービンググラウンドで開催されたミシュランの「サステナビリティ戦略アップデートセミナー」と「パイロットスポーツ5エナジー」「プライマシー5エナジー」の試走イベントには、テスト車として「トヨタ・プリウス」と「トヨタbZ4X」が用意されていた。

12/14「サステナビリティ戦略アップデートセミナー」の後に、トラック・バス用タイヤの「リグルーブ」を見学。リグルーブとは、摩耗したタイヤのトレッドに専用工具で新たな溝を彫り直し、寿命を延ばす技術。今回は会場で実際に専用工具を用いたリグルーブ作業を体験することができた。

13/14リグルーブは、タイヤショップに依頼するほかに、トレーニングを受ければユーザー自身が手がけることも可能。写真はフォークリフト用のタイヤでリグルーブ作業を行っている様子。

14/14ミシュランのトラック用タイヤや産業車両用タイヤの多くは、リグルーブを前提として設計されている。最初から寿命を延ばすことが考えられており、長く使えることもまたサステイナビリティー戦略において重要な要素となる。