なぜマツダはいま「ロードスター」に新グレード「PS」を設定するのか？ の画像

1/82026年6月26日に公開された、「マツダ・ロードスターPS」。「マツダ スピリット レーシング・ロードスター」で培った技術や知見を織り込み、ロードスターの本質である“走りの楽しさ”をよりダイレクトに体感できるモデルに仕上げたとされる。発売時期は、同年9月上旬になる見込み。

2/8シックかつ上品にまとめられた「ロードスターPS」のインテリア。エアコンのダイヤルやエンジンスターターリングはブラックでコーディネートされている。

3/8シンプルに走りのよさを追求したという「PS」グレードのトランスミッションはMTのみ。AT車は設定しないといういさぎよさだ。

4/8「ロードスターPS」は、ブラックに塗られたレイズ製16インチアルミホイールを装着。ブレーキシステムはブレンボ製のベンチレーテッドブレーキディスクと対向4ピストンキャリパーのコンビである。ビルシュタイン製ダンパーを採用したサスペンションには、スプリングレートを上げ減衰力を抑えるなどの専用チューニングが施されている。

5/8「ロードスターPS」はソフトトップ仕様のみで、リトラクタブルハードトップの「ロードスターRF」ベースのモデルは設定されない。ソフトトップはガラス製のリアウィンドウ付きで、インシュレーターも備わる。

6/8こちらは2021年12月に発表された「ロードスター990S」。1tを切る車重と専用セッティングの足まわりが特徴で、今回の「ロードスターPS」とは対極にある「走りのひらひら感」が最大の魅力とされた。

7/8ND型こと現行型「ロードスター」が発売されたのは2015年5月のことで（写真は当時のもの）、それから11年が経過した。当時のスタート価格は249万4800円だった。

8/8写真の「ロードスターPS」がまとうボディーカラーは、タフさと洗練さを両立させるという新色「ジンクグリーンメタリック」。工業製品などに用いられる防錆（ぼうせい）塗料「ジンククロメートプライマー」に着想を得たというメタリックカラーで、ロードスターならではのピュアでスポーティーな世界観を強化したとアピールされている。PS以外でも選択できる。