1990年代の名車「プリメーラ」が復活？　日産のグローバル戦略の一翼を担うBEVの正体を探る の画像

1/122026年6月4日、「第10回フィリピン国際モーターショー」において発表された日産の新型車「プリメーラEV」。中国で生産されるフル電動セダンで、中身は2025年の上海モーターショーで公開されたBEV「N7」である。

2/12グリルレスのBEV然とした「日産プリメーラEV」のフロントフェイス。ベテランカーマニアがその車名を聞けば、ついデザイン面でも1990年代の4ドアセダン「プリメーラ」との関連を探してしまうが……。

3/12「第10回フィリピン国際モーターショー」の日産ブース。「ナバラ プロ プラグインハイブリッド」「プリメーラ EV」に加えて、新型「キックスe‑POWER」と、新型「エクストレイルe‑POWER」も展示された。

4/12ピックアップトラック「ナバラ プロ プラグインハイブリッド」。車名こそ異なるが、車両は2025年4月に「上海モーターショー2025」で初公開された「フロンティア プロPHEV」そのものである。

5/12東風日産のBEV「N7」は、日産ブランドを象徴するVモーショングリルを採用したミドルサイズセダン。まずは2024年4月の「北京モーターショー」で「日産エポック コンセプト」としてコンセプトモデルが初公開され、同年11月の「広州国際モーターショー」で市販版の「N7」が発表された。

6/12「ナバラ プロ プラグインハイブリッド」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝5520×1960×1950mm、ホイールベースは3300mm、車重は2500〜2540kgである。「三菱トライトン」や「トヨタ・ハイラックス」よりもひとまわり大きい。

7/12「日産プリメーラ」という車名を聞いて多くのベテランカーマニアが思い出すのは、やはり1990年に発売されたこの初代モデル（P10型）ではないだろうか。

8/12初代「プリメーラ」のインストゥルメントパネル。視認性と操作性を重視したシンプルなデザインは、欧州志向のファンに支持された。

9/121995年に登場した2代目「プリメーラ」（P11型）。販売ネットワークが異なる姉妹車「プリメーラ カミノ」もラインナップされた。

10/122001年に登場した3代目「プリメーラ」（P12型）。全長と全幅が拡大され、3ナンバーサイズとなった。初代や2代目モデルとは大きく異なるデザインテイストだが、その評価は高く、国内外で多くのデザイン関連アワードに輝いた。

11/12「一歩先行く大人のインテリジェントセダン＆ワゴン」を商品コンセプトに開発したという3代目「プリメーラ」。「セダン」のエクステリアは、フード、キャビン、トランクをひとつの線で結んだ「モノフォルムシルエット」が、「ワゴン」のエクステリアは、バックドアを傾斜させたエレガントでスポーティーなシルエットが特徴とされた。写真はプリメーラ ワゴンのリアビュー。

12/122026年4月17日に発売されたホンダの新型BEV「インサイト」。1999年に誕生した初代モデル以降、3世代にわたりハイブリッド車としてラインナップされてきたが、今回の4代目でフル電動のクロスオーバーSUVとなった。3000台の台数限定で販売される。2024年に中国でデビューした「東風ホンダe：NS2」および「広汽ホンダe：NP2」の日本仕様車にあたる。