【スペック】全長×全幅×全高＝4210×1790×1485mm／ホイールベース＝2575mm／駆動方式＝FF／交流同期モーター（最高出力115ps、定常出力69ps、最大トルク27.5kgm）／リチウムイオンバッテリー（26.5kWh）／航続距離＝150km（開発車両）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4210×1790×1485mm／ホイールベース＝2575mm／駆動方式＝FF／交流同期モーター（最高出力115ps、定常出力69ps、最大トルク27.5kgm）／リチウムイオンバッテリー（26.5kWh）／航続距離＝150km（開発車両）
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中国の中産階級向け低価格路線の乗用車「フォルクスワーゲン ラヴィーダ」のEV仕様。
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「ラヴィーダ ブルーe モーション」のボンネットの中。モーターやインバーターなど基本コンポーネントは「ゴルフ ブルーe モーション」と共通だが、走行モード切り替えなどは省略されている
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「ラヴィーダ」は、「ゴルフIV」のプラットフォームをベースにつくられた中国専用のノッチバックセダン。
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試乗会は、上海サーキットを舞台に行われた。
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「ゴルフ ブルーe モーション」のボンネット内部。
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グリル中央の「VWエンブレム」を開けて充電用のプラグを差し込む。現状では急速充電には対応していない。
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ダッシュボード全体の眺めはガソリン車とほとんど同じ。シフトレバーでDレンジのほか回生が強く効くBレンジを選べる。
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中央のナビ画面はエネルギーモニターも兼ねる。モニター右上は、あと96km走れることを示している。
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リモコン・ユニットでバッテリーの状態をチェック。エアコンの遠隔操作も可能
『フォルクスワーゲン・ゴルフ ブルーe モーション（FF/1AT）【試乗速報】』の記事ページへ戻る
