ホンダCR-Z α（FF/6MT）／β（FF/CVT）【試乗速報】の画像13枚

【スペック】α：全長×全幅×全高＝4080×1740×1395mm／ホイールベース＝2435mm／車重＝1130kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4SOHC16バルブ（114ps/6000rpm、14.8kgm/4800rpm）、モーター（14ps/1500rpm、8.0kgm/1000rpm）／価格＝249万8000円（テスト車＝310万9500円／HDDインターナビシステム（リアワイドカメラ付き）＋ETC車載器＝28万6000円／本革シート＝10万5000円／スカイルーフ＝10万5000円／車体色（プレミアムホワイトパール）＝3万1500円／前席用i-サイド＆サイドカーテンエアバッグシステム＝8万4000円）

【スペック】α：全長×全幅×全高＝4080×1740×1395mm／ホイールベース＝2435mm／車重＝1130kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4SOHC16バルブ（114ps/6000rpm、14.8kgm/4800rpm）、モーター（14ps/1500rpm、8.0kgm/1000rpm）／価格＝249万8000円（テスト車＝310万9500円／HDDインターナビシステム（リアワイドカメラ付き）＋ETC車載器＝28万6000円／本革シート＝10万5000円／スカイルーフ＝10万5000円／車体色（プレミアムホワイトパール）＝3万1500円／前席用i-サイド＆サイドカーテンエアバッグシステム＝8万4000円）
「低・短・ワイド」をモットーとする「ホンダCR-Z」。5ドアのハイブリッドモデル「インサイト」と比べると、310mm短く、45mm幅広く、30mm低い。
ツートーンカラーで軽快感を演出したという運転席まわり。スイッチ類をステアリングホイール付近に集中させるなど、機能面も配慮がなされる。（写真はCVTモデルのもの）
マニュアルトランスミッションが選べるのも「CR-Z」の大きな特徴。「スッと動きカチッと納まるフィーリング」をウリとする。
「フィット」のエンジンと「インサイト」のモーターを合体させた心臓部。車高全体を低めるべく、エンジン上部の補器類は薄めの形状に改められた。
メーターパネルは、ブルーの照明を放射状に広げて未来感を演出。中央のリングは走行モードにより赤や青、さらに緑へと色を変える。
後席は、身長180cmの筆者が座るとごらんのとおり。子供でも微妙なサイズだが、チャイルドシートは装着できる。
荷室の容量は通常時で214リッター（＋床下19リッター）。リアシートを倒せば401リッターまで拡大できる。
（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
フロントまわりに個性を与える、LEDポジションランプ。片側4灯ずつで、全てのグレードに備わる。
【スペック】β：全長×全幅×全高＝4080×1740×1395mm／ホイールベース＝2435mm／車重＝1160kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4SOHC16バルブ（113ps/6000rpm、14.7kgm/4800rpm）、モーター（14ps/1500rpm、8.0kgm/1000rpm）／価格＝226万8000円（テスト車＝255万4000円／HDDインターナビシステム（リアワイドカメラ付き）＋ETC車載器＝28万6000円）