日産フーガ250GT（FR/7AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4945×1845×1500mm／ホイールベース＝2900mm／車重＝1700kg／駆動方式＝FR／2.5リッターV6DOHC24バルブ（225ps/6400rpm、26.3kgm/4800rpm）／価格＝427万3500円（テスト車＝523万9500円／特別塗装色ディープブロンズ＝5万2500円／セーフティシールドパッケージ＝27万3000円／プレミアムインテリアパッケージ＋BOSEサラウンドサウンドシステム＝64万500円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4945×1845×1500mm／ホイールベース＝2900mm／車重＝1700kg／駆動方式＝FR／2.5リッターV6DOHC24バルブ（225ps/6400rpm、26.3kgm/4800rpm）／価格＝427万3500円（テスト車＝523万9500円／特別塗装色ディープブロンズ＝5万2500円／セーフティシールドパッケージ＝27万3000円／プレミアムインテリアパッケージ＋BOSEサラウンドサウンドシステム＝64万500円）
外観同様、インパネまわりも大胆な造形とされた。写真は、オプションの「プレミアムインテリアパッケージ」装着車。ステアリングホイールやシート表皮、加飾パネルなどが標準車と異なる。
メッキと木目が組みあわされた、凝ったデザインのドアトリム。
Aピラーを50mm後退させるなど、FR車らしいプロポーションが追求された。
見た目の質感だけでなく、触感にもこだわったという内装。
「250GT」の10・15モード燃費は、12.2km/リッター。2.5リッターモデルは、「エコカー減税」の対象車となる。
シフトノブ後方のダイヤルは、走行モードを選択できるドライブモードセレクター。「SNOW」「ECO」「STANDARD」「SPORT」の4つから選択できる。
「ECOペダル」（250GTではオプション）は、アクセルペダルの操作に応じてペダルの反力を強めることで、ドライバーのエコ意識を喚起する装置。5〜10％の燃費向上が期待できるという。
2010年秋にはハイブリッドモデルも追加される予定。