トヨタ・プリウスS（FF/CVT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4460×1745×1490mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1400kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝220万円（テスト車＝276万700円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4460×1745×1490mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1400kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝220万円（テスト車＝276万700円）
アーチ型のセンターコンソールがドライバーを取り囲む。コクピットの雰囲気はまるでスポーツカー。
ステアリングから手を下ろしたあたりにシフトレバーが位置するため、操作しやすい。
【試乗車のオプション装備】フロントアンダーカバー＋リアバンパースポイラー＝1万5750円／ソーラーパネル付きムーンルーフ＋ソーラーベンチレーションシステム＆リモートエアコンシステム＋スマートエントリー＋イルミネーテッドエントリーシステム＝22万5750円／タッチトレーサーディスプレイ＋インテリジェントパーキングアシスト＋HDDナビゲーションシステム＝30万8700円／ETCユニット＝1万500円
2代目（写真下）と比べると、新型プリウスはリアシートのクッションが分厚い。スペースにゆとりが増したこともあって、快適性に不満はない。
2代目プリウスのリアシート。新型と比べるとクッションのボリュームの違いは一目瞭然。
新型プリウス（手前）と2代目プリウス（奥）。
新型では、ルーフラインの頂点が後ろ側に移動し、これにより後席の頭上スペースが増した。
トランクルームは、高さ、奥行き、形状ともに大きな違いはなし。