日産ラティオ G（FF/CVT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4425×1695×1495mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1040kg／駆動方式＝FF／1.2リッター直3DOHC12バルブ（79ps/6000rpm、10.8kgm/4400rpm）／燃費＝22.6km/リッター（JC08モード）／価格＝169万8900円（テスト車＝174万6150円／SRSカーテンエアバッグシステム＝4万7250円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4425×1695×1495mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1040kg／駆動方式＝FF／1.2リッター直3DOHC12バルブ（79ps/6000rpm、10.8kgm/4400rpm）／燃費＝22.6km/リッター（JC08モード）／価格＝169万8900円（テスト車＝174万6150円／SRSカーテンエアバッグシステム＝4万7250円）
フロントシート。全車、表皮はブラックのトリコットのみとなる。
流麗なシルエットが自慢の「ラティオ」。「見るからに中が広そうなエクステリアを目指してデザインした」とは開発者の弁である。
上級グレード「G」の、運転席まわりの様子。エントリーグレードでは、センタークラスターや中央エアコン吹き出し口が、丸みを帯びた別形状のものになる。
身長178cmの筆者が後席に腰掛けたところ。上級セダン「ティアナ」に匹敵する室内長が確保されているという。
荷室の容量は、先代モデルにあたる「ティーダラティオ」に比べて23リッターアップの490リッターが確保される。9インチのゴルフバッグならば4つを飲み込む。
高速道路を走行する「ラティオ」。長さと幅は先代「ティーダラティオ」とほぼ変わらないが、全高は40mm低められている。
最上級グレードでも、ホイールは、スチールホイールにカバーをかぶせるタイプ（写真）。アルミホイールはディーラーオプションとして用意される。
エンジンは、自然吸気の1.2リッター直3「HR12DE」ユニットのみ。「マーチ」や「ノート」に採用されているものと同じである。