【スペック】 全長×全幅×全高＝4070×1720×1475mm／ホイールベース＝2510mm／車重＝1220kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ（155ps/5500rpm、20.5kgm/5000rpm）／価格＝285.0万円（テスト車＝335万9750円／ポルトローナフラウ製レザーシート＝20万円／ナビゲーションシステム＝28万3500円／ETC車載器＝2万6250円）
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【スペック】 全長×全幅×全高＝4070×1720×1475mm／ホイールベース＝2510mm／車重＝1220kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ（155ps/5500rpm、20.5kgm/5000rpm）／価格＝285.0万円（テスト車＝335万9750円／ポルトローナフラウ製レザーシート＝20万円／ナビゲーションシステム＝28万3500円／ETC車載器＝2万6250円）
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当面はMTモデルのみの設定だが、クラッチ操作を自動化した2ペダルモデルも2010年には導入される見通し。
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フロントエアバッグに加え、ウィンドウ、サイド、運転席膝元など、計7つのエアバッグが標準装備される。
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オプションのポルトローナフラウ製レザーシート。写真の「ナチュラル」のほか、「ブラック」と「レッド」も注文できる。標準は、スポーツファブリックシート。
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D.N.A.システムの操作スイッチ。Dモードでは、最大トルクが23.5kgmにアップする。
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バイキセノンヘッドライトや17インチアルミホイール、MP3対応CDプレーヤー、キーレスエントリーなどが標準装備される。
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ターボ化により出力が155psに高められているが、慣性質量の小さいターボチャージャーを採用することで、ターボラグの少ない出力特性が追求された。
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『アルファ・ロメオ ミト 1.4Tスポーツ（FF/6MT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
