トヨタ・アクアS（FF/CVT）／アクアL（FF/CVT）【試乗記】の画像16枚

【スペック】S：全長×全幅×全高＝3995×1695×1445mm／ホイールベース＝2550mm／車重＝1110kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4DOHC16バルブ（74s/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm）＋交流同期電動機（61ps、17.2kgm）／価格＝179万円（テスト車＝239万8580円）

【スペック】S：全長×全幅×全高＝3995×1695×1445mm／ホイールベース＝2550mm／車重＝1110kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4DOHC16バルブ（74s/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm）＋交流同期電動機（61ps、17.2kgm）／価格＝179万円（テスト車＝239万8580円）
個性的な意匠のインテリア。空間の奥行きや広がりを強調すべく、インストゥルメントパネルとドアトリムの境界は、あえて“あいまい”にされている。
オプションの「TFTマルチインフォメーションディスプレイ」には、「実際にガソリン代をどれだけ節約できたのか」を示す「エコウォレット」（写真）やエネルギーモニター、瞬間燃費など、さまざまな情報が示される。（写真をクリックすると、画面の切り替わる様子が見られます）
デジタル式のメーターは、ダッシュボードの中央付近に配置。ステアリングホイールのすぐ奥は、小物の収納スペースにあてられている。
走行モードの切り替えボタンは、サイドブレーキレバーのそばに備わる。テスト車のように、オプションでシートヒーターを選ぶこともできる。
荷室はフルフラットにはならないが、後席を倒すことで容量を拡大できる。（写真は「S」グレード。クリックすると「G」グレードのシートの倒れるさまが見られます）
紡錘（ぼうすい）形のモノフォルムは、兄貴分の「プリウス」を思わせる。凹凸のあるルーフやフラットな床下を採用。エアロダイナミクスを追求したという。空気抵抗を示すCd値は0.28。
バッテリーパックは、ご覧のように後席座面の下に格納される。（写真はカットモデル）
「トヨタ・アクア」の心臓部。自慢の燃費は、最もシンプルなグレード「L」が40.0km/リッター（10・15モード値）で、より上級の「S」「G」は37.0km/リッター。JC08モードでは、グレード問わず35.4km/リッターとなる。
前席。通常のコンパクトカーに比べ、ひとクラス大きなサイズが自慢だ。
こちらは、エントリーグレード「L」のインテリア。装備も簡素なら、色使いも極めてシンプル。
グレードで荷室の容量に違いはないが、写真の「L」のみ後席の背もたれが一枚板になる。「S」と「G」は、6：4の分割可倒式。
【スペック】L：全長×全幅×全高＝3995×1695×1445mm／ホイールベース＝2550mm／車重＝1060kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4DOHC16バルブ（74s/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm）＋交流同期電動機（61ps、17.2kgm）／価格＝169万円（テスト車＝205万3720円／SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンシールドエアバッグ＝4万2000円／プレミアムナビ G-BOOK mXpro＝31万1325円／ETCベーシックタイプ＝1万395円）
後席は、奥行きのある座面がアピールポイント。乗車定員は5名で、リアのヘッドレストは3つ確保される。
【テスト車「トヨタ・アクアS」のオプション装備】
スペアタイヤ＋ツーリングパッケージ＝11万250円／スマートエントリーパッケージ＝5万3550円／アドバンストディスプレイパッケージ＋ナビレディパッケージ＝7万4550円／シートヒーター＆排気熱回収器＝2万1000円／SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンシールドエアバッグ＝4万2000円／革巻きステアリング＝2万6250円／プレミアムナビ G-BOOK mX＝26万7225円／ETCシルバーボイスタイプ＝1万3755円