マツダCX-5 20S（FF/6AT）／CX-5 20S（4WD/6AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】20S（FF車）：全長×全幅×全高＝4540×1840×1705mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1440kg／駆動方式＝FF／2リッター直4 DOHC16バルブ（155ps/6000rpm、20.0kgm/4000rpm）／価格＝220万円（テスト車＝235万8750円／ディスチャージパッケージ＝8万円／セーフティクルーズパッケージ＝7万8750円）

【スペック】20S（FF車）：全長×全幅×全高＝4540×1840×1705mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1440kg／駆動方式＝FF／2リッター直4 DOHC16バルブ（155ps/6000rpm、20.0kgm/4000rpm）／価格＝220万円（テスト車＝235万8750円／ディスチャージパッケージ＝8万円／セーフティクルーズパッケージ＝7万8750円）
走行性能はもちろん、“四ツ星”の環境性能もウリにする「マツダCX-5」。ガソリン車は全て、エコカー減税（自動車取得税と重量税が75％減税）とエコカー補助金の対象となる。
水平基調でデザインされた、インストゥルメントパネル。ダッシュボードの表面にソフトな素材があてがわれるなど、質感の向上も図られた。
今回はFF車と写真の4WD車をテスト。両モデルに外観上の違いは見られない。
【スペック】20S（4WD車）：全長×全幅×全高＝4540×1840×1705mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1510kg／駆動方式＝4WD／2リッター直4 DOHC16バルブ（154ps/6000rpm、19.9kgm/4000rpm）／価格＝241万円（テスト車＝256万8750円／ディスチャージパッケージ＝8万円／セーフティクルーズパッケージ＝7万8750円）
最速の動物、チーターをイメージしてデザインされた「CX-5」。ボディー床下を中心にエアロパーツが配備され、すぐれた空力性能が確保されているという。
死角を補うべく、助手席側ミラーとリアハッチにはカメラを装備。その映像は、ルームミラー内で確認できる。
荷室は5名乗車時で500リッターの容量を確保。サイドのレバーを引いて、40：20：40分割可倒式の後席を倒せば、最大1620リッターにまで拡大できる。
（写真をクリックすると、シートの倒れるさまが見られます）
エンジンは、「アクセラ」シリーズにも採用される「SKYACTIV-G 2.0」ユニット。新たに4-2-1の排気システムが組み合わされ、燃焼効率が高められている。燃費は、JC08モードで16.0km/リッター（10・15モードでは17.6km/リッター）。
「アクセラ」より60mm長いホイールベースをもつ「CX-5」。後席のゆとりも自慢である。