トヨタ・プリウス Sツーリングセレクション G's（FF/CVT）【試乗記】の画像13枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4515×1745×1475mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1390kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝284万円（テスト車＝332万5415円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4515×1745×1475mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1390kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（99ps/5200rpm、14.5kgm/4000rpm）＋交流同期電動機（82ps、21.1kgm）／価格＝284万円（テスト車＝332万5415円）
“クルマの味づくり”を追求するトヨタのプロジェクト「GAZOO Racing」から生まれた「G's」シリーズ。今回の「プリウスG's」は、「ノア／ヴォクシー」「ヴィッツ」に次ぐ第3弾のモデルである。
専用のパネル類で飾られる、運転席まわりの様子。アルミペダルも特別装備のひとつ。
すべてのシートは、赤ステッチの専用表皮で覆われる（写真はリアシート）。
サイドからの眺め。専用チューニングサスペンションを備え、車高は通常より15mm低くなる。
ノーマルとの違いを最も印象付けるのが、フロント周りのデザイン。専用のフロントバンパーやランプ類が与えられる。
前席には、ご覧の「G's専用スポーティシート」がおごられる。
センターコンソールのアップ。カーボン調のパネルや赤いスタートボタンが個性を主張する。
荷室などは、ノーマル「プリウス」と共通。フロアボードの下にも予備の収納スペースを備える。
専用ホイールのサイズは、ノーマル「プリウス」で最も大きい17インチを上回る、18インチ。レッドライン仕様は、オプション扱いとなる。
溶接スポットや床下の補強材が追加される「プリウスG's」。ボディー剛性を高めることで、サスペンションやタイヤの性能をフルに引き出すという。
手付かずのパワーユニット。1.8リッターのガソリンエンジンに電気モーターが組み合わされる。
ボディーカラーは、テスト車の有料色「ホワイトパールクリスタルシャイン」のほか、「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「ブラック」「レッドマイカメタリック」「ボルドーマイカメタリック」を含めた全6色が用意される。
【テスト車のオプション装備】
ボディカラー（ホワイトパールクリスタルシャイン＝3万1500円／G's専用アルミホイール（レッドライン仕様）＝2万8350円／G's専用ボディストライプ＝1万7850円／G's専用スカッフイルミネーション＝3万1500円／VICSビーコンユニット＝1万7850円／車両通信接続ケーブル＝1050円／マルチビューバックガイドモニター＝2万9400円／プレミアムナビG-BOOKmxモデル＝26万6700円／ETC＝3万4965円／G's専用フロアマット＝2万6250円