スーパーカークロニクル

スーパーカークロニクル

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  2017.3.30 スーパーカークロニクル 西川 淳

  第6回：ランチア・ストラトス

  「ストラトス」の鮮烈なスタイリングは、いまなお見る者から言葉を奪うほどのインパクトがある。しかしこのデザインは、見せるためのものではなく、ラリーを戦うために研ぎ澄まされたものであることを忘れてはならない。

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  2017.3.30 スーパーカークロニクル 西川 淳

  第5回：フェラーリF40

  1970年代から80年代にかけて隆盛を誇ったスーパーカーの時代は、サーキットと高速道路を最高のレベルで疾駆（しっく）するスーパースポーツカーの出現によって終わる。その最終章を飾るのが、この「フェラーリF40」である。

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  2017.3.30 スーパーカークロニクル 西川 淳

  第4回：ポルシェ911カレラRS 2.7

  本来、「ポルシェ911」をスーパーカーの仲間に入れるべきではないだろう。しかしブームの真っただ中、「ロータス・ヨーロッパ」の宿敵として描かれた「ナナサンカレラ」だけは別だ。グループ4のホモロゲーションモデルの実力は、40年以上たった今もなお鮮烈だ。

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  2017.3.29 スーパーカークロニクル 西川 淳

  第3回：ロータス・ヨーロッパ スペシャル

  スーパーカーとは何だろうか。排気量と価格で判断したら、「ロータス・ヨーロッパ」をそう呼ぶのはためらわれる。しかしヨーロッパはまちがいなくスーパーだった。この軽やかさ！ レースとの絆は、同時代のフェラーリよりも濃いかもしれない。

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  2017.3.29 スーパーカークロニクル 西川 淳

  第2回：ディーノ246GT

  スーパーカーブームには数々の伝説がついてまわった。「ディーノ」をフェラーリと呼ばないワケもそのひとつ。そしてディーノと「ヨーロッパ」の一体どちらがナンバーワンハンドリングマシンなのか？　ということも、ボクらにとっては重大な関心事だった。

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  2017.3.29 スーパーカークロニクル 西川 淳

  第1回：ランボルギーニ・カウンタックLP500S“ウルフ・カウンタック”

  スーパーカーブームの主役は「カウンタック」。そのまた頂点に君臨したのが、当時「LP500S」と呼ばれたこの“ウルフ・カウンタック”である。現オーナーの元でオリジナル状態に戻された“赤いオオカミ”が、三十余年のときを超えて、いま再び咆哮する！