レクサス IS 試乗記・新型情報 2023

レクサス IS 試乗記・新型情報

失敗しない中古車選び
2023年版レクサスの目的・条件別選び方とおすすめモデル｜中古車購入指南

日本が世界に誇るプレミアムブランド、レクサス。1989年誕生、2005年日本導入と、このジャンルでは比較的“若い”存在でありながら、今日ではすでに確固とした地位を築いている。よそのブランドとは一味違う魅力を持つレクサスの、ユーズドカー事情を紹介する。

2023.1.31 webCG Movies webCG 編集部
動画で見る「レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンスファーストエディション”」

自然吸気の5リッターV8エンジンを搭載する「レクサスIS500」。そのハイパフォーマンスを予感させるエクステリアや、大人のスポーツセダンにふさわしい上質なインテリアを、動画で紹介する。
2023.1.15 画像・写真 webCG 編集部
東京オートサロン2023（トムス）

国内有数のレーシングチームとして知られるトムスは東京オートサロン2023に計3台のカスタマイズカーやコンプリートカーを出展。「トヨタ・クラウンクロスオーバー」「トヨタGRヤリス」「レクサスIS」をベースとする各車を写真で紹介する。
2022.12.29 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンスファーストエディション”（後編）

クルマ好き・運転好きの注目を集める「レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンス”」。トヨタから登場したこの高性能セダンを、元トヨタのチーフエンジニア多田哲哉さんはどのように見るのか？
2022.12.26 エッセイ清水草一
第248回：ステキだぜ!!　抽選販売

清水草一の話題の連載。481PSの5リッターV8を積む「レクサスIS500」を買うことにした。「スポーツS＋」モードで全開をかませば、それはまるでフェラーリ様のごときサウンド。ただし購入にするには競争率の高い抽選という壁を越えねばならない。
2022.12.22 webCG Movies 多田哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンスファーストエディション”編

レクサスの高性能スポーツセダン「IS500」に試乗して、その出来栄えに感心した様子の多田哲哉さん。その一方で、自動車開発をよく知る者として気になったところとは……？　取材のワンシーンを動画で紹介します。
2022.12.22 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンスファーストエディション”（前編）

トヨタのチーフエンジニアだった多田哲哉さんが今回試乗するのは、レクサス、すなわちトヨタ製の高性能スポーツセダン。つくり手のことまでよく知る一台を、ワインディングロードで走らせてみた感想は？
2022.11.21 試乗記佐野弘宗
レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンスファーストエディション”（FR/8AT）【試乗記】

レクサスのスポーツセダン「IS」に、自然吸気の5リッターV8エンジンを搭載した「IS500“Fスポーツパフォーマンス”」が登場。大排気量の強心臓に目が奪われがちだが、このクルマ最大の見どころは、職人的に煮詰められたシャシーにあるのだった。
2022.9.8 試乗記島下泰久
レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンス”（FR/8AT）【海外試乗記】

レアな存在になりつつある自然吸気の大排気量エンジンを積む、レクサスの高性能セダン「IS500“Fスポーツパフォーマンス”」。運転好き期待の一台はどんなクルマに仕上がっているのか？　ひと足先にアメリカ国内で試乗した。
2022.8.25 自動車ニュース webCG 編集部
「レクサスIS」にブラックのコーディネートがポイントの特別仕様車

トヨタ自動車は2022年8月25日、レクサスのスポーツセダン「IS」の一部仕様を変更したうえで、特別仕様車“FスポーツモードブラックIII”を設定。同日、販売を開始した。
2022.8.25 自動車ニュース webCG 編集部
トヨタが「レクサスIS500」の価格を発表　導入を記念する限定車の抽選申し込みがスタート

トヨタ自動車は2022年8月25日、レクサスブランドの高性能セダン「IS500“Fスポーツパフォーマンス”」の価格を発表するとともに、その特別仕様車「IS500“Fスポーツパフォーマンスファーストエディション”」の抽選申し込みを開始した。
2022.8.15 デイリーコラム西川淳
大排気量セダン「レクサスIS500」は今なぜ導入されるのか？

大排気量のV8エンジンを搭載する高性能セダン「レクサスIS500“Fスポーツパフォーマンス”」は、なぜこのタイミングで国内販売されることになったのか？　その意味と意義について、識者が語る。
2022.7.21 自動車ニュース webCG 編集部
5リッターV8自然吸気エンジン搭載の「レクサスIS」の国内導入が決定

トヨタ自動車は2022年7月21日、「レクサスIS Fスポーツパフォーマンス」の国内導入を発表した。最高出力481PS/7100rpm、最大トルク535N・m/4800rpmの5リッターV8自然吸気エンジンを搭載している。
2022.6.14 エッセイ生方聡
第692回：ヨーロッパ発のUHPタイヤ「グッドイヤー・イーグルF1アシメトリック5」を試す

欧州で開発・製造された「グッドイヤー・イーグルF1アシメトリック5」は、多くのハイパフォーマンスモデルに純正装着されるUHPタイヤだ。その実力と人気の秘密を確かめるべく、同タイヤが装着された「レクサスIS300h」のステアリングを握った。
2021.9.9 自動車ニュース webCG 編集部
「レクサスIS」の一部改良モデルが登場　スタイリッシュな特別仕様車も2モデル設定

トヨタ自動車は2021年9月9日、レクサスブランドのFRスポーツセダン「IS」の一部改良モデルを発表するとともに、特別仕様車“FスポーツモードブラックS”および“Fスポーツモードグリッター”を設定し、同年10月に発売すると発表した。
2021.7.14 デイリーコラム佐野弘宗
羽生永世7冠もびっくり!?　ホイールのハブボルト締結化でクルマはどう変わるのか？

2021年6月12日に世界初公開された新型「レクサスNX」では、「IS」と同様にホイールの固定方法がナット式からボルト式に変更された。部品としてはごく小規模な改良だが、果たしてどれほどの効果があるのだろうか。レーシングドライバー山野哲也氏にも意見を聞いてみた。
2021.6.7 デイリーコラム渡辺陽一郎
200万台売れたレクサスの電動車　その走りはどう進化した？

15年間で、およそ200万台もの電動車を送り出してきたレクサス。では、その“環境性能以外”の部分、すなわち電動レクサスの乗り味はどう変わってきたか？　そこに喜びはあるのか、走りの進化について考えた。
2021.5.18 自動車ニュース webCG 編集部
レクサスの電動車が累計販売200万台に到達　2021年中にブランド初のPHEVも登場

トヨタ自動車は2021年5月18日、レクサスブランドの電動車が全世界累計販売200万台を達成したと発表。同時に、2021年にはブランド初のプラグインハイブリッド車を、2022年には新規の電気自動車を導入することも明らかにした。
2021.3.31 自動車ニュース webCG 編集部
次世代のレクサスを示唆するEVコンセプトモデル「LF-Zエレクトリファイド」発表

トヨタ自動車は2021年3月30日、レクサスブランドのEVコンセプトモデル「LF-Z Electrified（エレクトリファイド）」を世界初公開。2025年までにEVやPHV、HVなど10種類以上の電動車を含む、新型および改良型約20モデルを投入すると発表した。
2021.3.15 エッセイ清水草一
第202回：コーヒーよりシャシーがウマイ！

清水草一の話題の連載。こよい首都高に出撃する一夜だけの愛機は「IS300“Fスポーツ”」である。マイナーチェンジで断然カッコよくなり、磨き上げられた後輪駆動のシャシーは、ドイツ御三家を超えた……と言わせてくれ！
2021.2.24 試乗記河村康彦
レクサスIS300h“バージョンL”（FR/CVT）【試乗記】

“フルモデルチェンジ並み”の改良が行われた「レクサスIS300h」に試乗。開発陣が主張する全面改良を選ばなかった理由や、こだわりの変更点をひとつずつ確かめていくと、そこには期待や予想を大きく超えた進化がみえてきた。