第49回：スバル・インプレッサ試乗会（3） 【エディターから一言】

第49回：スバル・インプレッサ試乗会（3）

トリはターボの「S-GT」

3グレードの新型「スバル・インプレッサ」に試乗した『NAVI』記者による、ちょいインプレ。トリをつとめるのは、目下最強バージョンのS-GTです。

――トップグレードの「S-GT」も試したそうですね。どうでした？

タクロー：名前どおりに「GT」つまりグランツーリスモ的な性格が強いですね。“カリカリのホットモデル”が欲しい人は、2007年秋に登場すると噂の「STIバージョン」を待ちましょう。

――肝心のターボエンジンは？

タクロー：2リッターターボとしては異例の7500rpmまでキッチリ回ります。スペック上は2400rpmが最大トルクですが、普通にアイドリングからアクセルを踏んでいくと、3200rpmあたりから力が出る印象です。

――トランスミッションはどうでしょう

タクロー：5MTは車速だけ見ていくと70km/h、120km/h、170km/hと続くスゴくハイギアードな設定ですが、それもよく回るエンジンのおかげみたいです。

――足まわりは？

タクロー：乗り心地は意外と良くて、NAモデルと比べて遜色なかったです。

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“4つめ”は気になる

――新型「インプレッサ」の総合的な印象を。

タクロー：自分で乗るなら「S-GT」のMTモデルでしょう。先代と較べてずいぶん“オトナのクルマ”になったなと思いました。

――エンジニアの方々は、なにかいってました？

タクロー：「原点回帰だ」と。全ての乗員が快適に過ごせるクルマを目指したそうです。別に、既存のコアなユーザーに満足してもらうグレード（STIバージョン）は、用意してあるそうです。

――今回は5ドアだけでしたが、北米でリリースされたセダンボディは日本で売られるのでしょうか？

タクロー：日本では、5ドアハッチバックのみです。欧州を含め、その他の地域でも基本は5ドアですが、予定は未定みたいです。

――では、最後にひとこと。

タクロー：まっとうなクルマ作りをしたと感じました。STIバージョンで決定的になった先代のカルトなイメージから、普通の人が乗れるクルマに生まれ変わった印象です。
でも、やっぱり個人的には、秋に登場する“4つめのグレード”に期待してしまいます！

（語り＝吉岡卓朗／まとめ＝webCG）

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