第324回：GWで乗ったけど意外と良かった〜！　ホンダ・エリシオン・プレステージ 【小沢コージの勢いまかせ！】

第324回：GWで乗ったけど意外と良かった〜！ホンダ・エリシオン・プレステージ

付け焼き刃ではない！

遅ればせながら乗ってきました。「ホンダ・エリシオン・プレステージ」！　なんだかんだ試乗会に行けなかったんで、GW中ドカンと借りてみたんだけど、いーじゃないですか。予想外に。

正直、それほど期待はしてなかったのよね。だって、このクルマっていってみれば迎合でしょ。“プレステージ”じゃない、元々の「エリシオン」は、ビッグミニバンの最後発として登場。あえて「日産エルグランド」や「トヨタ・アルファード」みたいなアクの強さで勝負せず、グリルデザイン控えめ＆サブフレームを備えて乗り心地を良くした、新路線の“いい人系ビッグミニバン”って位置づけでデビューした。
なんつーか、なんでもアリのバリバリの総合格闘技に美しい空手で挑むような、その姿勢に好感が持てたんだよね。もしくは無理を承知で形容するならば、軍隊あたりまえの世界で、あえて非武装で挑む日本のような戦略。ま、ソイツはいまグラグラ揺れ動いてるわけだけどさ。

でも、いい人戦略をとったエリシオンは、結局、エルグランド＆アルファード陣営に立ち向かえなかった。でプレステージでもって、負けじとばかりに大仰なグリルと300psの3.5リッターV6を載せてきたわけ。
が、コイツが付け焼刃と思わせつつも、なかなかデキがいいのよ。クルマ作りってやっぱ深いねぇ。

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直線で飛ばすミニバンにあっている

まずね。エンジンのフィーリングがいい。300psの3.5リッターってことで単純に速いだけでなく、振動の伝わりかたがキモチいい。発進直後からシュワーっとなんともいえないバイブレーションがドライバーに伝わってきて、これがトップエンドまで素直に伸びる。個人の相性の問題もあるとは思うけど、俺的には非常に感触がよい。特にミニバンの場合、ほとんどが直線でドカンと飛ばすだけだからこういうエンジン性能が重要になってくる。

一方、コーナリングはコーナリングでそれなり。プレステージ専用チューンという足まわりはもちろんスポーツカーやスポーツセダンには及ばないけど、驚くほど操舵感が自然でロールが少ない。ブレーキも圧倒的剛性感というほどではないけど、およそ2トンにもなる車重を十分に受け止めてくれる。なんせ今回は試乗会仕事で、富士山麓から伊豆スカイライン亀石峠のサイクルスポーツセンターまで、急いで行かなきゃいけなかった。峠も結構なスピードで飛ばせるのよ。

燃費も思ったより悪くない。GW中、高速や峠や街中をなんだかんだでトータル700kmも走ったわけだけど、総合燃費はほぼリッター7km。あの動力性能でこの燃費はなかなかだと思ったなぁ。

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距離が近づいたせいで

それから走り味がいいとついでにスタイルまで良く見えてくるから人間って現金だ。というかこの手のビッグミニバンって、図体がデカいぶん、こういうハデ目のカオが似合うのかもしれない。デカいカオにおちょぼ口ってのはどうにもしまらないからね。

ってなわけで徐々に新型エリシオン容認派になってしまった俺だけど、ようするに人間ってのはつくづくワガママにできてんのよね。昔は嫌いだったお金持ちも一度知り合っちゃうと打ち解けたり、テレビで見てた時は苦々しく思ってたタレントも仕事で会ってみると「いい人だな」って感じたり。人もモノも結局は自分との距離が問題で、いったん近づいてしまうとイメージが変わったりする。

とはいえ俺が自発的にビッグミニバンを買うことはまずあり得ないし、相変わらず無駄な部分が多いクルマだとは思うけど、万が一買わざるを得なくなったらエリシオンにしちゃうかも？　と思いました。ま、そのくらい相性が良かったんですよ。マジでね。

（文と写真＝小沢コージ）

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