第34回：「アルファ8Cコンペティツィオーネ」です 【エディターから一言】

第34回：「アルファ8Cコンペティツィオーネ」です

赤い入り口

スクエアビルにあったディスコの入り口のような通路を行くと……

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ティーポ33

はい、「アルファ・ロメオ・ティーポ33」の展示会です。

ティーポ33は、燃料タンクを兼ねたH型のチューブラーフレームにアルミボディをかぶせたスポーツカー。1967年のデビュー時はスパイダーでした。

翌68年のルマン24時間レースでは、クーペボディになったティーポ33が、カルロ・キティ率いるアウトデルタもビックリの、総合4-5-6位でフィニッシュ!!

「なんだ、4-5-6位ィ？」とお思いかもしれませんが、1-2-3位は、5リッターの「フォードGT40」と3リッターの「ポルシェ907/8」＆「908/8」だったから、2リッターのティーポ33は、もう大善戦。さすが！

気をよくしたアルファ・ロメオは、総合優勝を目指して……

いやいや。

ティーポ33の展示会、違います。だいたい、このクルマが飾ってあったのは赤い通路を抜ける前で、いざ別室へ向かうと……

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8Cコンペティツィオーネ

遅ればせながら、2007年4月2日に行われた「アルファ8Cコンペティツィオーネ」のプレス向けお披露目会です。

すごい報道陣ですね。

壇上に立つのは、フィアット・オートの広報担当、サラ・セレリさん。

500台の生産台数のうち、日本への割り当ては、本国イタリアと同じ70台だそう。

「これはスゴイことです！」と力説されるセレリ氏。
「いかに日本市場が重視されているかということです」

もうひとつ。8Cコンペティツィオーネの日本割り当て分、「すべてが“売約済み”」ってのも、スゴイ。

2200万円。

モデル嬢にしなだれかかられる「アルファ8Cコンペティツィオーネ」であります。（つづく）

（webCGアオキ）

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