フィアット復活物語 第17章「フェラーリがトヨタ化!マラネッロにKAIZENの文字」(大矢アキオ)
2006.12.16 FIAT復活物語第17章:「フェラーリがトヨタ化!マラネッロにKAIZENの文字」
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■強まるフィアットのフェラーリ支配
本連載ではフィアットのめざましい復活をレポートしているが、ご存知のとおりフェラーリは1969年以来フィアットの傘下にある。
フィアットの業績回復は、フェラーリにも影響を及ぼした。今年夏フィアットは、取引銀行の手に渡っていたフェラーリ株を買い戻し、同社の持ち株比率を56%から一気に85%にまで引き上げたのだ。
なお、エンツォの子息で副会長を務めるピエロ・フェラーリは、現在もフェラーリ株の10%を所有している。
また、フィアットは近いうちフェラーリの上場も考えている。販売が今イチのマセラーティをフェラーリから切り離し、本体のフィアット傘下に組み入れたのも、上場を前にした対策といわれている。
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■マラネッロでもKAIZENしてます
フェラーリのマラネッロ本社工場を訪れる機会があった。案内役のマリア嬢によれば、他の自動車メーカーと違い「見学できるのは、各国の正規インポーター経由で申し込んだオーナー、もしくはスクデリア・フェラーリのスポンサー様関係のみです」という。
この敷居の高さに、人々はフェラーリに駆り立てられてしまうのだろう。少々マゾヒスティックな感じさえする。
ただし、今回は日頃ジャーナリストでもご法度の写真撮影が特別にOKという。見せてもらわない手はない。
生産ラインは1日3交替制である。ボクは片隅に「KAIZEN」の文字と会議用のテーブルそしてボードを見つけたので、さっそくマリアさんに聞いてみると、「フェラーリでも導入している」のだという。
今年ボローニャのドゥカティ工場を見学したときも、「トヨタ式KAIZENシステムをドイツのポルシェ経由で導入済み」と自慢していた。
KAIZENは、フェラーリ&ドゥカティという、イタリア濃度100%の二大巨頭の間でもムーブメントとなっているのである。
さらにフェラーリの場合、良い提案をしたスタッフには携帯電話など、賞品も贈っているという。
改善王?の家の奥さんは、「お父さん、もうケータイ要らないわヨ」なんていう嬉しい悲鳴を上げているのだろうか。
■フェラーリのトリビア
ところで、フェラーリといえば、マラネッロというイメージがあるが、登記上の本社は、現在の本社工場があるマラネッロではない。
1929年にスクデリア・フェラーリが結成された約束の地・モデナ市である。
実はマラネッロもモデナ県の一部なのだが、モデナ市とは20km近く離れている。
もし自動車エンスー界の「トリビア」があったら、それなりの「へえー」を稼げるだろう。
(文と写真=大矢アキオ-Akio Lorenzo OYA/2006年12月)

大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、24年間にわたってリポーターを務めている。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。イタリア自動車歴史協会会員。
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