サーブ9-3スポーツエステート【海外試乗記（前編）】
クールな爽快感（前編） 2005.08.31 試乗記 サーブ9-3スポーツエステート セダンから遅れること約2年半。2005年のジュネーブショーでデビューした「サーブ9-3スポーツエステート」。北欧の新型ワゴンに乗った。魅力的なデザイン
「モダン」「スカンジナビアン」「エアクラフト」。サーブを特徴づける要素として、説明をうけた。本社と工場があるトロールハッタンのデザインセンターにて。
サーブとオペルのデザインを統括するアンソニー・ロー氏が語ってくれる。「機能美とシンプルで純粋なデザイン、それに同社の遺産であるヒコーキの要素を付加することが大切です」。具体的には、「たとえば室内の間接照明。緑の光。コクピットの雰囲気」。ブリーフィングルームの前方に投影さるスライドが変えられた。「素材、コンストラクション、軽量……」。スクリーンには、横を向いた戦闘機、サーブ・ビゲンが映っている。
部屋の外に、「サーブ 9-3スポーツエステート」が置かれていた。2005年3月のジュネーブショーで披露されたブランニューモデルである。
セダンに遅れることおよそ2年半。9-3のワゴン版は、あたかもそれが本来の姿であるかのように、まったく自然に、魅力的に、リポーターの目に映った。開発に先立ってデザインがスタートしたのは、セダンと同じタイミングだったという。
ヒコーキの取っ手
2675mmのホイールベースに、全長×全幅×全高＝4654×1762×1507mmのすっきりしたボディが載る。レガシィツーリングワゴンと同等のサイズだ。9-3セダンより、20mm長く、40mm高い。空気抵抗を測る目安のひとつ、Cd値は0.33と優秀なもの。前後軸ともゼロリフトを実現したのがジマン。
デザイン上のハイライトは、氷から削り出したような、白いリアのコンビネーションランプ。ハッチゲートはアルミでつくられる。リアガラスだけ開閉することはできない。
サーブのデザインチームは、リアのオーバーハングが延びて、デザイン上の重心が後ろに移るのを嫌った。そのため、Dピラーは“ホッケースティック”状に曲げられ、するどく前方に傾斜し、進行方向へのダイナミックさが演出された。
ハッチを開けて、ニッコリ。荷室のフロアに、ヒコーキを型どった取っ手が埋め込まれている。メタル製。
フロアは二重になっていて、床下収納を活用することも、“ヒコーキ”で引き上げて2つに折れたフロアを、仕切りとして使うことも可能だ。荷室は5人乗り状態で、床面幅が993mm、奥行き1010mmである。（後編へつづく）
（文＝webCG青木禎之／写真＝ゼネラルモータース・アジアパシフィック・ジャパン／2005年8月）
・サーブ9-3スポーツエステート【海外試乗記（後編）】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017101.html
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
-
![ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】]()
ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】 2026.7.18 ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか？ その仕上がりを確かめた。 -
![ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】]()
ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】 2026.7.17 「ベントレー・ベンテイガ」に最上級グレードの「スピード」が登場。ブランドの在り方をストレートに伝える名称のトップパフォーマンスモデルだが、従来型との最大の違いはその心臓部にV8エンジンが積まれていることだ。およそ不満のあろうはずもないが、最新モデルの仕上がりをリポートする。 -
![フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.7.15 歴史ある車名が与えられた「フェラーリ849テスタロッサ」は、従来型から大幅な進化をとげた高性能スポーツカーだ。では、そのオープントップバージョンの走りはどうか？ 日本での発売を前に、フェラーリ通として知られる西川 淳が試乗した。 -
![ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】]()
ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】 2026.7.15 ポルシェ最新の電動ハイパフォーマンスSUV「カイエン エレクトリック」。そのラインナップのなかでも、最高峰に位置するのが「カイエン ターボ エレクトリック」だ。最高出力1156PS、最大トルク1500N・mという、とてつもないパフォーマンスの一端に触れた。 -
![プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2026.7.14 マイナーチェンジで内外装がブラッシュアップされた「プジョー308 GTハイブリッド」に試乗。大胆なデザインのフロントフェイスに目を奪われるが、ステランティス自慢の1.2リッター直3マイルドハイブリッドを搭載する最新モデルの仕上がりと走りやいかに。
-
![第340回：一にエンジン、二にカッコ]()
NEW
第340回：一にエンジン、二にカッコ
2026.7.20カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。マツダ渾身（こんしん）のラージ商品群を応援するカーマニアのひとりとして、「CX-60」と「CX-80」の動向は常に気になっている。3列シートSUV、CX-80の最新モデルにあらためて試乗して感じたこととは？ -
![日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今]()
NEW
日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今
2026.7.20デイリーコラムトヨタが圧倒的なシェアを占める上級ミニバンの世界において、新型「エルグランド」で復権をねらう日産。しかし、なぜフルモデルチェンジは16年ぶりになったのか？ ホンダはどうするのか？ この市場の今を考察する。 -
![ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】]()
NEW
ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】
2026.7.20試乗記3000台の限定で販売される新型「インサイト」は、クロスオーバー風のフォルムと、これまでのホンダ車にはなかった内外装のデザインテイストが新鮮だ。中国で生産され、日本独自の名前が与えられた新型電気自動車の走りと仕上がりを、ロングドライブで確かめた。 -
![ポルシェ911カレラT（後編）]()
ポルシェ911カレラT（後編）
2026.7.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルとSTIでクルマの走りを鍛え、モータースポーツにも積極的に取り組んできた辰己英治さん。彼の目に、“スポーツカーの水準器”こと「ポルシェ911」はどのように映ったのだろう？ 走りの楽しさを追求した「カレラT」グレードに乗っての印象を聞いた。 -
![ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】]()
ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】
2026.7.18試乗記ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか？ その仕上がりを確かめた。 -
![人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法]()
人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法
2026.7.17サブスク「KINTO」で「ランドクルーザー“FJ”」に乗る＜AD＞2026年5月に発売されるやオーダーが集中し、受注停止となってしまった「ランドクルーザー“FJ”」。しかし、あきらめるのはまだ早い。“FJ”とのカーライフを実現できる、トヨタの新車サブスクリプションサービス「KINTO」という手段があるのだ。
