シトロエン久々の大型サルーン「C6」上陸、ハイドロ搭載
2006.10.25 自動車ニュースシトロエン久々の大型サルーン「C6」上陸、ハイドロ搭載
シトロエン・ジャポンは、シトロエン久々の大型サルーン「C6」を、2006年10月25日に発表。10月26日以降順次販売をスタートさせる。
3リッターV6搭載「C6エクスクルーシブ」（右ハンドル）のみの設定で、価格は682.0万円。
■“シトロエンならでは”で勝負
2005年3月のジュネーブショーでお披露目され、同年末にヨーロッパでリリースされた「C6」。「DS」「CX」「XM」と続く、戦後シトロエンのフラッグシップの新型だ。1989年デビューのXMが消えてから長らくたつから、久々の最上級ダブルシェブロンとなる。
圧倒的ともいえる存在感を醸し出す奇抜なデザインや、シトロエンのお家芸、油圧エアサス「ハイドロニューマティック・アクティブサスペンション」など、ドイツ車勢とは一味違う“シトロエンならでは”のキャラで勝負する高級サルーンといえよう。
なお、C6の登場で、「C1」（トヨタと共同開発した欧州車）、「C2」「C3」「C3プルリエル」「C4」「C5」「C6」そして「C8」（日本未導入のミニバン）と、シトロエンの新世代“Cラインナップ”ができあがったことになる。
■ハイドロによるフラット感、せり出すリアスポイラー
全長×全幅×全高＝4910×1860×1465mm、ホイールベース＝2900mmというボディは、全長5m超の「メルセデス・ベンツSクラス」「BMW 7シリーズ」よりもやや小ぶり。
しかし、ナマズのような（!?）独特のマスク、長いフロントオーバーハングと短いリアオーバーハング、滑らかな曲線を描くサイドビュー、うちに食い込むようなリアウィンドウなどなど、異彩を放つエクステリアがプレゼンスを増幅させているようだ。
エンジンは、「C5」に搭載される3リッターV6をチューンナップし、215ps/6000rpm、30.5kgm/3750rpmとしたもの。シーケンシャルモード付きの6段ATが組み合わされる。
前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンクの足まわりは、「ハイドロニューマティック・アクティブサスペンション」となる。油圧を用いたエアによるダンピング制御システムを備え、フラットな乗り心地をもたらすと謳われるものだ。
このハイドロサスでは、スイッチで「コンフォート」「スポーツ」各モードに切り替え可能。110km/h以上になると自動的に12mm車高を下げ、高速走行に備える。
さらに極度の凹凸路を低速で走行する際には12mmクリアランスをアップ。40km/h以下で1段階、10km/hで2段階まで、ドライバーが任意に車高を上げることができると、自在に上げ下げ可能という。
また、リアスポイラーは65km/hでせり出し、125km/hでワンポジションアップ。115km/hで1段目に戻り、25km/hで完全に収納されるという。
■ヘッドアップディスプレイで車速表示
「エグゼクティブサルーン」を標榜するC6のインテリアにはレザートリムを採用。ダッシュボードは水平に直線、垂直に曲面という組み合わせで、真ん中に各種スイッチを集めたセンターコンソールとナビ用モニターを配置する。
ドライバーズシート前には、デジタルスピードメーターと右上に伸びるタコメーターなど。さらに、ヘッドアップディスプレイが、フロントグラスに車速を表示する。
装備面では、スイッチ操作のエレクトリック・パーキングブレーキ、駐車時に前後障害物を教えてくれるパーキングアシスタンス、静粛性確保のためのラミネーテッドサイドウィンドウ、フルオートマチックエアコン、車線逸脱警告システム、雨滴感知オートワイパーなどを用意する。
さらに、ショファードリブン仕様として、リア電動スライドシート、後席シートヒーター、ランバーサポート、サンルーフなどをセットにした「ラウンジ・パッケージ」をオプション設定。装着車は、710.0万円のプライスタグを付ける。
なお価格には、メンテナンスフリーなどのサービスが含まれているのだという。
（webCG 有吉）
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