第85回:日本に残る「氷河の足跡」、木曽駒ヶ岳(その7:山頂付近、すでに小屋は閉鎖!?)(矢貫隆)
2006.08.18 クルマで登山第85回:日本に残る「氷河の足跡」、木曽駒ヶ岳その7:山頂付近、すでに小屋は閉鎖!?(矢貫隆)
拡大
|
拡大
|
拡大
|
■アイスバーンを降りながら
稜線に辿り着くと、そこは、それまでの急勾配が嘘のように平坦で広い場所だった。その名も乗越浄土。急登を思えば、ここはまさに極楽である。
すぐ目の前にはふたつの山小屋、宝剣山荘と天狗荘があり、視線の先には、絶対に登りたくないような荒々しい姿の宝剣岳が見える。その景色を左に、山小屋を通り過ぎ、目指すは中岳を経由して、今夜の宿、頂上木曽小屋である。
小屋の閉鎖はあと2日後だというから、A君と僕は、本当にシーズン最後の山を登っているというわけだ。
勾配変化のない楽チンな道を15分ほど歩き、大好きな景色である岩塊斜面を登り切れば中岳の頂きに立つ。
目の前には独立峰の御岳が見え、遠くには北アルプスの山並みが見える。マッターホルンみたいにとんがったのが槍ヶ岳だから、その横は穂高岳。視線をず〜っと右に移すと乗鞍岳も見えた。
「北アルプスも50万年くらい前に隆起を始めたんでしょうか?」
いや、300万年〜140万年前とか、400万年〜300万年前から隆起したとか諸説あるらしく、とにかく木曽山脈よりはずっと古いらしい。
「ところで、もう午後3時ですよ。暗くなる前に山小屋に着けるんですよね?」
当たり前だろう、A君。そうそう何度も失敗を繰り返す俺じゃないよ。すぐ下に山小屋が見えるだろう? あそこが目的地だ。もう着いたようなもんだ。
「それを聞いて安心しました」
小屋に向かって下る中岳の斜面には一面の雪が降り固まっていた。アイスバーンとまではいかないが、滑りやすいことに違いはない。用意周到(この時期なら当たり前の装備)の僕たちはアイゼンを着け、急斜面を下りていく。
何だか様子がヘンだとA君が感じ始めた。
実は、僕もヘンだと思っていた。小屋に近づくにつれ、どう見たって人がいる気配がまるでないのである。もしかして、すでに小屋は閉鎖!?
そんな馬鹿な、ちゃんと電話で予約しているんだから。
「誰もいませんよ、小屋のなか……」
「ここじゃないんじゃないですか?」
うん……。
「うんじゃないですよ。3時半ですよ」
この山の向こう側じゃないかな。
「向こう側まで歩いて、そこに小屋がなかったらどうするんです!?」
A君、怒る。
「何べん僕の身を危険に晒したら気が済むんです? 僕に恨みあるんですか!? 新婚の妻が……」
衝突してくるんだろう?
「違います! 心配しているんですッ」
携帯電話の電波が通じる中岳の頂上まで引き返し、そこで山小屋に連絡を入れた。そして事実が判明した。宿泊するのは頂上木曽小屋、それを頂上山荘と勘違いして覚えてしまっていたのだった。
A君のご機嫌をとりながら再び中岳を下り、頂上山荘のある鞍部を越えて木曽駒ヶ岳の山頂を目指す。頂上が近くなった頃、向こう側の斜面に山小屋が見えた。1時間をロスして無事に到着である。
(つづく)
(文=矢貫隆/2006年7月)

矢貫 隆
1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』(文藝春秋)など、著書多数。
-
最終回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その10:山に教わったこと(矢貫隆) 2007.6.1 自動車で通り過ぎて行くだけではわからない事実が山にはある。もちろんその事実は、ただ単に山に登ってきれいな景色を見ているだけではわからない。考えながら山に登ると、いろいろなことが見えてきて、山には教わることがたくさんあった。 -
第97回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その9:圏央道は必要なのか?(矢貫隆) 2007.5.28 摺差あたりの旧甲州街道を歩いてみると、頭上にいきなり巨大なジャンクションが姿を現す。不気味な光景だ。街道沿いには「高尾山死守」の看板が立ち、その横には、高尾山に向かって圏央道を建設するための仮の橋脚が建ち始めていた。 -
第95回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その7:高尾山の自然を守る市民の会(矢貫隆) 2007.5.21 「昔は静かな暮らしをしていたわけですが、この町の背後を中央線が通るようになり、やがて中央道も開通した。のどかな隠れ里のように見えて、実は大気汚染や騒音に苦しめられているんです。そして今度は圏央道」 -
第94回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その6:取り返しのつかない大きなダメージ(矢貫隆) 2007.5.18 圏央道建設のため、「奇跡の山」高尾山にトンネルを掘るというが、それは法隆寺の庭を貫いて道路をつくるようなものではないか。
-
NEW
クルマの乗り味の“味”って何だ?
2026.1.20あの多田哲哉のクルマQ&A「乗り味」という言葉があるように、クルマの運転感覚は“味”で表現されることがある。では、車両開発者はその味をどう解釈して、どんなプロセスで理想を実現しているのか? 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
NEW
プジョー208 GTハイブリッド(FF/6AT)【試乗記】
2026.1.20試乗記「プジョー208」にマイルドハイブリッド車の「GTハイブリッド」が登場。仕組みとしては先に上陸を果たしたステランティス グループの各車と同じだが、小さなボディーに合わせてパワーが絞られているのが興味深いところだ。果たしてその乗り味は? -
ベントレー・コンチネンタルGTアズール(4WD/8AT)【試乗記】
2026.1.19試乗記ベントレーのラグジュアリークーペ「コンチネンタルGT」のなかでも、ウェルビーイングにこだわったという「アズール」に試乗。控えめ(?)な680PSのハイブリッドがかなえる走りは、快適で満ち足りていて、ラグジュアリーカーの本分を感じさせるものだった。 -
第327回:髪もクルマもナイスファイト!
2026.1.19カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ! -
日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する!
2026.1.19デイリーコラムアメリカからの外圧による制度変更で、北米生産モデルの国内導入を決めたトヨタ。同様に、今後日本での販売が期待できる「海外生産の日本車」には、どんなものがあるだろうか? 清水草一が検証してみた。 -
フェラーリ12チリンドリ(後編)
2026.1.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「フェラーリ12チリンドリ」に試乗。前編では伝家の宝刀であるV12エンジンを絶賛した山野。後編ではコンビを組むシャシーの印象を余すところなく聞いてみた。
