第68回:花粉症はナゼ発症するのか〜答えは日光に〜(その5)(矢貫隆)
2005.09.23 クルマで登山第68回:花粉症はナゼ発症するのか〜答えは日光に〜(その5)(矢貫隆)
拡大
|
拡大
|
拡大
|
■ディーゼル排気微粒子と花粉症の関係
たとえばアレルギーに関する動物実験を行う際、抗原にある種の物質を加えると反応を示す抗体が作られやすいとの結果がでたとする。すると、加えたある種の物質には、抗体を作りやすくする作用、つまり「アジュバント作用」があったとわかるわけである。
活性炭もそのひとつで、だから小泉先生らは、ディーゼル車から吐きだされる、炭素を主成分とする真っ黒い煤に注目したわけだ。
84年の疫学調査の際に、小泉先生らは、同時に、動物実験を実施してディーゼル排気微粒子(DEP)と花粉症の関係を探っていた。そして、その結果を、研究グループのリーダーであり、当時、湯河原厚生年金病院長だった村中先生が『メディカルトリビューン』で次のように報告している。
「スギ花粉から抽出した主要抗原成分(JCPA)をDEPと混ぜ、この混合液をマウスの鼻孔の入り口に置いて吸入させ抗JCPA特異的IgE抗体生産性の違い(注:JCPAにDEPを混ぜていない群との比較)を調べたものである。どちらの抗原量に対しても、DEPを加えた群で、抗JCPA特異的IgE抗体の生産がみられた」(要旨のみ)
「意味がわかりません」
起きてたのか、A君。じゃ、わかりやすく書くことにしよう。
スギ花粉に含まれるアレルギーを引き起こす物質を取りだしてマウスA群に与え、マウスB群には、同じ物質にDEPを混ぜたものを与えた。
「最初からこうやって書いて下さいよ」
すまん。
その結果、マウスA群がIgE抗体をほとんど増やさなかったのに対し、マウスB群の方には多くの“アレルギーを引き起こすIgE抗体”が生産された。つまり、スギ花粉症は、スギ花粉の吸入によってのみ起こるのではなく、DEPのアジュバント作用によって、スギ花粉を吸入した際にスギ花粉症を引き起こすIgE抗体が大量に生産されることによって起こる、という意味だ。
「『その3』に書いた『ある日の、花粉症の症状がでるまでのメカニズム』と考え合わせると、スギ花粉症の鍵を握っているのがIgE抗体だとわかりますね」
スギ花粉症を引き起こす特異的なIgE抗体が生産されなければ、いくらスギ花粉を吸入してもスギ花粉症は起こらない。言いかえれば、花粉症に罹患していない人に、ある日、何の前触れもなく花粉症の症状がでる可能性は間違いなくあるということだ。小泉先生は、こう言っている。
「ほとんどなかったはずの花粉症がどんどん増えているのは、抗体を作りやすくするような人工的な物質が体内に入ってくるから。そのひとつがDEPなんです」(つづく)
(文=矢貫隆/2005年9月)

矢貫 隆
1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』(文藝春秋)など、著書多数。
-
最終回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その10:山に教わったこと(矢貫隆) 2007.6.1 自動車で通り過ぎて行くだけではわからない事実が山にはある。もちろんその事実は、ただ単に山に登ってきれいな景色を見ているだけではわからない。考えながら山に登ると、いろいろなことが見えてきて、山には教わることがたくさんあった。 -
第97回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その9:圏央道は必要なのか?(矢貫隆) 2007.5.28 摺差あたりの旧甲州街道を歩いてみると、頭上にいきなり巨大なジャンクションが姿を現す。不気味な光景だ。街道沿いには「高尾山死守」の看板が立ち、その横には、高尾山に向かって圏央道を建設するための仮の橋脚が建ち始めていた。 -
第95回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その7:高尾山の自然を守る市民の会(矢貫隆) 2007.5.21 「昔は静かな暮らしをしていたわけですが、この町の背後を中央線が通るようになり、やがて中央道も開通した。のどかな隠れ里のように見えて、実は大気汚染や騒音に苦しめられているんです。そして今度は圏央道」 -
第94回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その6:取り返しのつかない大きなダメージ(矢貫隆) 2007.5.18 圏央道建設のため、「奇跡の山」高尾山にトンネルを掘るというが、それは法隆寺の庭を貫いて道路をつくるようなものではないか。
-
NEW
第340回:一にエンジン、二にカッコ
2026.7.20カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。マツダ渾身(こんしん)のラージ商品群を応援するカーマニアのひとりとして、「CX-60」と「CX-80」の動向は常に気になっている。3列シートSUV、CX-80の最新モデルにあらためて試乗して感じたこととは? -
NEW
日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今
2026.7.20デイリーコラムトヨタが圧倒的なシェアを占める上級ミニバンの世界において、新型「エルグランド」で復権をねらう日産。しかし、なぜフルモデルチェンジは16年ぶりになったのか? ホンダはどうするのか? この市場の今を考察する。 -
NEW
ホンダ・インサイト(FWD)【試乗記】
2026.7.20試乗記3000台の限定で販売される新型「インサイト」は、クロスオーバー風のフォルムと、これまでのホンダ車にはなかった内外装のデザインテイストが新鮮だ。中国で生産され、日本独自の名前が与えられた新型電気自動車の走りと仕上がりを、ロングドライブで確かめた。 -
ポルシェ911カレラT(後編)
2026.7.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルとSTIでクルマの走りを鍛え、モータースポーツにも積極的に取り組んできた辰己英治さん。彼の目に、“スポーツカーの水準器”こと「ポルシェ911」はどのように映ったのだろう? 走りの楽しさを追求した「カレラT」グレードに乗っての印象を聞いた。 -
ホンダCB750ホーネット(6MT)【レビュー】
2026.7.18試乗記ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか? その仕上がりを確かめた。 -
人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法
2026.7.17サブスク「KINTO」で「ランドクルーザー“FJ”」に乗る<AD>2026年5月に発売されるやオーダーが集中し、受注停止となってしまった「ランドクルーザー“FJ”」。しかし、あきらめるのはまだ早い。“FJ”とのカーライフを実現できる、トヨタの新車サブスクリプションサービス「KINTO」という手段があるのだ。