プジョー2004北海道ツーリング（後編）【試乗記】
プジョー2004北海道ツーリング（後編） 2004.07.25 試乗記 プジョー206スタイル（5MT） ……176万9250円 プジョー北海道プレスツアーの最後に乗るのは、わが国におけるエントリーモデル「206スタイル」。『webCG』コンテンツエディターのアオキは、意外な……!?206の復習
「プジョー206」シリーズのラインナップは豊富だ。ボディは、3／5ドアハッチ、「SW」ことワゴン（3列シートモデルはない）、そして「CC」の3種類。エンジンは、1.4（74ps／5ドアハッチのみ）、1.6(108ps)、2リッター（137ps／3ドアハッチは177ps）が用意される。
ハッチバックとCCには「ローランギャロス」と呼ばれる、緑とタンの革内装を奢った特別仕様がカタログに載り、206ワゴンたるSWには「Quicksilver」が加わった。ルーフレールをシルバーに塗り、シート地の一部にウェットスーツ調の素材を用いたり、天井側面寄りにつくアシストクリップをタフに演出したりと、ファッションブランド「Quicksilver」とのコラボレーションを謳うモデルだ。231万円。
そのほか、シートをファブリックにしながらカラーバリエーションを増やした廉価版206CC「Color Line」が設定されたのがニュース。レザーシートの206CCより27万9000円安い265万円のプライスタグが付く。
さて、プレス試乗ツアー最後の1台は、「206スタイル」。1.4リッターに5段MTを組み合わせたわが国におけるエントリーモデルで、価格は176万9250円。1990年に売られた「205XS」が173万円だったから、ずいぶんリーズナブル!?
プジョーのよさ
1.4シングルカムのアウトプットは、74psと12.2kgm。ひと世代前の弟分「106XSi」でも100psと13.5kgmの1.6だったから、「“走り”はいかがなものか？」と心配したが、杞憂でした。いや、絶対的には“速くない”のかもしれないが……。
ボディペイントと同じ「青」を織り込んだザックリしたファブリックシートに座り、さほど上までは回りたがらないが、フィールの軽いSOHCを3000rpm前後において、ストロークは大きいが、これまた操作が軽い5スピードギアを繰って走る。楽しい。「175/65R14」と控え目なサイズのタイヤも好印象で、足どり軽やか。プレスツアー最後にして、ようやく“プジョーの猫足”に出会えた気分だ。
小排気量エンジンをMTでビンビン回して1トンジャストのボディを駆ることに“活き活きとしたヨロコビ”を感じるのは、もしかしたら古くさいことかもしれない。それでも、206スタイルには「プジョーのよさが凝縮されている」と思った。
プジョージャポンが、販売を拡大したいと考える、206や307のSW、CCは、たしかに贅沢なクルマだけれど、本国では特殊な部類に入ろう。だから、彼の地の“普通”にもっとも近い206スタイルに、色濃いプジョーを感じるのは当たり前かもしれない。願わくば、206スタイルのマニュアルモデルが、継続的に販売されんことを！
（文＝webCGアオキ/写真＝郡大二郎/2004年7月）
プジョー2004北海道ツーリング（前編）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015507.html
プジョー2004北海道ツーリング（中編）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015513.html
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
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