第123回：激動の週末を振り返る（その1）三菱自工は雪印の運命を辿る（!?）かも 【小沢コージの勢いまかせ！】

第123回：激動の週末を振り返る（その1）三菱自工は雪印の運命を辿る（!?）かも

■信頼性が大切

いやまさに“激動”でしたね。ダイムラー・クライスラーの“三菱見限り事件”に加え、先週末はな、なんと、サンマリノグランプリで、ジェンソン・バトン初のポールポジション＆2位フィニッシュ！　もちろんBARホンダ!!
おでれーたおでれーた。まさかこんな時代がくるなんてなぁ、長生きするもんです（なんだそれ）。

しかし時代は微妙に、そして確実に動いてますなぁ。アジア戦略のからみで、いつまでも粘るかと思われたダイムラークライスラーが、ついに決断！　ある意味当然だと思うけどね。クルマ事業って、実は「乳製品販売」に匹敵するくらい“信頼性”が大切なブランド。なんせ人の命かかってますから。
個人的に、三菱自工は今後「雪印乳業」と同じような運命を辿る可能性がある、とにらんでおります。もちろん、会社でマジメにやっていた人は救われ、工場とかはどこかに買われて、休まず稼動するのが理想的だけどね。トップはクビを切られて当然。仕方ないでしょう。

■カギは中国にあり？

ダイムラークライスラー社長のユルゲン・シュレンプさんがなぜここまで粘ったかというと、やはり「中国市場」に対するこだわり。三菱はアメリカ、ヨーロッパ、アジアを見ると、中国市場のみ伸びてたもんね。中国じゃ日本ほどブランドイメージは悪くないようだし、逆に「パジェロ」とかで、いいイメージをもたれている部分もあるらしい（最近落ちたという話もあるが……）。そこを買ってたんじゃないかな。
実はシュレンプさん、“見限り事件”の直前に、お忍びで日本に来ていた。で、三菱にアジアへの工場移転（おそらく中国）と、東京三菱銀行に大規模の債権放棄を迫ってたんだって。それを断られてのこの所業。前触れはあったんだなぁ。やっぱり。

バトンのポールポジションについてはね、メール情報でしかわからないけど、前戦の佐藤琢磨のがんばりが刺激になったんじゃないかなぁ……。だったらいいなぁ……、程度の読みだけど。バトンと琢磨で鎬を削って、2人でBARホンダを上に押し上げてくれるのが理想だよな。ファンとしては。
この波に乗じて、俺も変わらなければ！　なんつって……。

（文＝小沢コージ／2004年4月）